[实用新型]带输出指示的供电切换电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种带输出指示的供电切换电路，特别涉及一种汽车方舱所使用的带输出指示的供电切换电路，属于汽车电器技术领域。

背景技术

汽车方舱是一种用于地质勘探、水利工程、建筑工程、军队野战等需在野外作业、作战的运输车辆的厢体设备。为增强汽车方舱的设备连续工作能力以及增强其工作适应性，一般采用多路电源输入供一路电源输出的供电方式给特定设备进行供电。现有的汽车方舱电源切换电路不能直观地反映切换后是哪路输入电源在供电。考虑到车辆技术的发展方向，需要设计一种带输出指示的供电切换电路，以方便使用。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种带输出指示的供电切换电路，解决现有的汽车方舱供电切换电路无输出指示的技术问题。

本实用新型的目的通过以下技术方案予以实现：

一种带输出指示的供电切换电路，包括接触器KM1、接触器KM2、转换开关K1、指示灯HL1、指示灯HL2。所述接触器KM1的主触点一端和第一输入电源的L线相连，所述接触器KM2的主触点一端和第二输入电源的L线相连，所述接触器KM1、接触器KM2的主触点的另一端相连，所述第一输入电源、第二输入电源的N线相连，所述指示灯HL1和接触器KM1的线圈并联，该并联电路一端与输入电源的N线相连，该并联电路另一端与转换开关K1的触点K1-1的一端相连，转换开关K1的触点K1-1的另一端与第一输入电源的L线相连，所述指示灯HL2和接触器KM2的线圈并联，该并联电路一端与输入电源的N线相连，该并联电路另一端与转换开关K1的触点K1-2的一端相连，转换开关K1的触点K1-2的另一端与第二输入电源的L线相连。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：解决了现有方舱或厢式车上切换电路无输出指示的技术问题，可以直观方便地显示切换后使用的是哪路输入电源。

附图说明

图1是本实用新型的电路图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，本实用新型包括接触器KM1、接触器KM2、转换开关K1、指示灯HL1、指示灯HL2。所述接触器KM1的主触点一端和第一输入电源的L线相连，所述接触器KM2的主触点一端和第二输入电源的L线相连，所述接触器KM1、接触器KM2的主触点的另一端相连，所述第一输入电源、第二输入电源的N线相连，所述指示灯HL1和接触器KM1的线圈并联，该并联电路一端与输入电源的N线相连，该并联电路另一端与转换开关K1的触点K1-1的一端相连，转换开关K1的触点K1-1的另一端与第一输入电源的L线相连，所述指示灯HL2和接触器KM2的线圈并联，该并联电路一端与输入电源的N线相连，该并联电路另一端与转换开关K1的触点K1-2的一端相连，转换开关K1的触点K1-2的另一端与第二输入电源的L线相连。

本实用新型切换控制电路由转换开关K1、接触器KM1线包和接触器KM2线包组成。需要切换至第一路电源输入时，将转换开关K1转到第一路输入（即开关触点K1-1闭合、K1-2断开），接触器KM1线包通电吸合，使KM1主触点通路，实现第一输入电源输出供电，并且指示灯HL1点亮指示。需要切换至第二路电源输入时，将转换开关转到第二路输入（即开关触点K1-2闭合、K1-1断开），接触器KM2线包通电吸合，使KM2主触点通路，实现第二输入电源输出供电，并且指示灯HL2点亮指示。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。