[实用新型]一种半自动扳手

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种扳手，尤其涉及一种半自动扳手。 

背景技术

车辆在野外更换轮胎，是一种费事费力的工作。汽车轮胎常用的装卸工具包括套筒扳手、活动扳手等等，其中常用的扳手有手动扳手和电动扳手。 

实用新型人在使用时发现，目前手动扳手，用户需要一直进行扭紧或者扭松的动作，而一般汽车轮胎的螺钉包括4个，甚至更多，这就非常耗时耗力，给用户带来极大的不便。而电动扳手经常存在扭力不够的情况，马达常会在扭不动的情况下工作，从而导致电机被烧坏，存在易损坏、寿命短等问题。 

实用新型内容

本实用新型实施例所要解决的技术问题在于，提供一种半自动扳手。可根据扭紧或者扭松螺钉的过程中，根据当前的扭矩自动在自动和半自动之间切换。 

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种半自动扳手，包括：电源以及与所述电源电连接的马达，所述马达的输出轴与一减速器连接，所述减速器的输出轴与一离合器连接，所述离合器的输出轴与一用于旋拧螺钉的旋扭轴连接； 

其中，所述离合器中设有： 

转动轴和转动轴套，所述转动轴套上套设压缩弹簧，所述压缩弹簧抵压弹簧座，所述弹簧座将滚球抵压在离合器槽体内，离合器输出轴固设在所述离合器槽体上，所述离合器输出轴上设有离合器输出齿轮。 

其中，所述减速器为一组行星轮。 

其中，所述旋扭轴上设有锥齿轮与所述离合器输出齿轮啮合，所述旋扭轴与所述离合器的输出轴相互垂直。 

其中，所述滚球包括钢球、铁球以及铜球中的任一种或多种。 

其中，套设在所述旋扭轴上的棘轮。 

其中，所述马达为一直流电机，所述直流电机输出轴的直齿与所述行星轮的行星齿啮合。 

其中，还包括一长柄操作部。 

其中，还包括一开关按键，用于控制所述电源向所述马达供电。 

实施本实用新型实施例，具有如下有益效果： 

本实用新型中的半自动扳手能够根据螺钉的扭矩自动地将离合器脱离，避免马达的损坏。同时，在螺钉的扭紧与扭松的过程中，大多数时间是采用电动扭动，也为用户省时省力，在增加扳手使用寿命的同时，也满足了用户的自动化的需求。 

附图说明

图1是本实用新型实施例的半自动扳手的结构组成示意图； 

图2是本实用新型实施例的半自动扳手的其中一种具体结构组成示意图。 

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。 

请参见图1，是本实用新型实施例的半自动扳手的结构组成示意图，本实施例中的所述半自动扳手，包括：电源1以及与所述电源1电连接的马达2，所述马达2的输出轴与一减速器3连接，所述减速器3的输出轴与一离合器4连接，所述离合器4的输出轴与一用于旋拧螺钉的旋扭轴5连接。 

所述电源1可以为直流电源，能够外接到车载的直流电源为本半自动扳手供电。 

所述马达2可以为一直流电机，直流电机输出轴的直齿与行星轮减速器3的行星齿啮合，经过两级减速后，通过与行星盘连接的中心轴输出到所述离合器4本体，带动所述离合器4转动，从而输出到所述旋钮轴5，带动所述旋扭轴 4转动，从而实现扭紧或扭松螺钉。所述离合器4能够根据电动工作过程中的螺钉所产生的阻力的大小，在超过一定阻力时，脱开传动，用户再继续通过人力扭动本半自动扳手，达到扭紧或者扭松的目的。 

在扭紧螺钉的过程中，本实用新型的所述半自动扳手在大部分阶段通过电动扭紧，当螺钉反馈的阻力达到一定值时，所述离合器4脱开传动，最后一小部分用人力扭紧。用户只需作最后的扭紧工作，省时省力。 

在扭松螺钉的过程中，本实用新型的所述半自动扳手首先为手动状态，通过人力将螺钉先扭松，在后续的大部分阶段直接通过电动扭松，用户只需作最初的扭松工作，同样省时省力。 

进一步的，所述半自动扳手可增加一个长柄的操作部，以便于在最后的扭紧工作或者最初的扭松工作中，利用杠杆原理使得用户更加省时省力。 

再请参见图2，是本实用新型实施例的半自动扳手的其中一种具体结构组成示意图，本实施例中的所述半自动扳手包括上述实施例中的电源1，马达2，减速器3，离合器4以及旋钮轴5。