[实用新型]汽车保险杠

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种保险杠，具体涉及一种汽车保险杠。

背景技术

    目前的保险杠，外面是塑料表面，用支撑梁来支撑软表面，再由缓冲器将支撑梁与车体连接在一起。

前的保险杠都是与车体的一端，即前保险杠与车体的前端连接；后保险杠与车体的后段连接，当发生剧烈碰撞时，车体的一端受力，因此对车体损坏大，从而严重影响汽车及人员的安全。 

发明内容

本实用新型目的是提供一种汽车保险杠，汽车碰撞时，车体多个部位受力，起到很好缓冲作用。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车保险杠，包括前保险框、后保险框、前横梁、后横梁、两个以上传力杆、多个缓冲器和多个车体连接装置，所述前保险框与前横梁连接为一体；后保险框与后横梁连接为一体；传力杆平行间隔设置在前横梁与后横梁之间，且传力杆通过多个车体连接装置与车体相连；多个缓冲器间隔设置在传力杆上，并与车体相连。

进一步地，所述缓冲器包括多个弹簧，每个弹簧套装在与传力杆平行的纵轴上，且弹簧两端分别连接在弹簧挡板上，弹簧挡板经横向螺栓及控制螺母与纵轴相连，弹簧挡板外侧设有车体连接框，各个纵轴两端与分别两个横轴经螺栓螺母副相连，两个横轴相互平行间隔设置，且横轴轴线垂直与传力杆轴线。

进一步地，所述车体连接装置包括环形圈,环形圈一侧设置有缺口,环形圈的缺口一侧设有张紧螺栓，另一侧设有螺栓穿孔，且环形圈上设有与车体相连的紧固件。

进一步地，所述环形圈设有弹性外套。

本实用新型的有益效果：

当发生剧烈碰撞时，通过传力杆将力传递到车体的多个部位，保护了汽车及人员的安全；整体结构简单，设计合理，安装方便。

附图说明

图1为实用新型的结构示意图。

图2为缓冲器的结构示意图。

图3为车体连接装置的结构示意图。

具体实施方式

为了便于本领域人员更好的理解本实用新型，下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明，下述说明仅是示例性的。

参考附图1，一种汽车保险杠，包括前保险框6、后保险框1、前横梁5、后横梁2、两个以上传力杆7、多个缓冲器3和多个车体连接装置4，所述前保险框6与前横梁5连接为一体；后保险框1与后横梁2连接为一体；传力杆7平行间隔设置在前横梁5与后横梁2之间，且传力杆7通过多个车体连接装置4与车体相连；多个缓冲器3间隔设置在传力杆7上，并与车体相连。

参考附图2，所述缓冲器3包括多个弹簧37，每个弹簧37套装在与传力杆7平行的纵轴32上，且弹簧两端分别连接在弹簧挡板34上，弹簧挡板34经横向螺栓33及控制螺母35与纵轴32相连，弹簧挡板34外侧设有车体连接框33，各个纵轴32两端与分别两个横轴32经螺栓螺母副38相连，两个横轴32相互平行间隔设置，且横轴32轴线垂直与传力杆7轴线。

参考附图3，所述车体连接装置4包括环形圈41和设置在环形圈41上的弹性外套42,环形圈41一侧设置有缺口46,环形圈41的缺口46一侧设有张紧螺栓43，另一侧设有螺栓穿孔45，且环形圈1上设有与车体相连的紧固件44。

实践中，前保险框6与前横梁5，后保险框1与后横梁2均通过铆钉或螺丝等连接在一起；前横梁5、后横梁2与传力杆7通过螺丝、焊接等连接在一起。车体连接装置4到横梁的距离和车体连接装置4到缓冲器3的距离均大于或等于缓冲器3中的弹簧37压缩到极限时，横梁移动的距离，横梁移动的距离等于缓冲器3横轴32移动的距离；保险框到其对应轮胎的距离略微大于或等于缓冲器中的弹簧，压缩到极限时保险杠横梁，保险杠横梁移动的距离等于缓冲器3横轴32移动的距离；横轴32到车体连接框３的距离略微大于或等于缓冲器3中的弹簧压缩到极限时，弹簧挡板34移动的距离；