[实用新型]柴油机风扇皮带轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车用柴油机风扇皮带轮。

背景技术

    汽车用柴油机一般采用冷却风扇对柴油机进行散热，随着柴油机强化程度不断提高，要求柴油机配备的冷却风扇必须具备足够的冷却能力，当柴油机在负载状态下工作时，需要风扇转速高，而在空载或者怠速时，则不需要风扇转速过高，因此需要风扇最好能够实现多种不同的转速。目前柴油机风扇皮带轮转速单一，造成功耗浪费。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种柴油机风扇皮带轮，能够在柴油机不同的工作时期提供不同的速比，减少了功耗浪费。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：柴油机风扇皮带轮，包括设置为一体的轮缘、轮辐和轮毂，所述轮缘上依次设有第一轮槽、第二轮槽和第三轮槽，所述第二轮槽的外径大于第一轮槽的外径，所述第三轮槽的外径大于第二轮槽的外径，所述轮辐位于第一轮槽与第二轮槽之间。

作为一种改进，所述第一轮槽具有八条第一皮带槽，所述第二轮槽具有九条第二皮带槽，所述第三轮槽具有一条第三皮带槽。

由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：由于轮缘上依次设有外径均不相同的第一轮槽、第二轮槽和第三轮槽，使得柴油机在不同的工作时期，可以选择不同的轮槽进行传动，实现了不同的速比，风扇的转速与工作状态相互匹配，减少了功耗浪费；同时，又由于轮辐位于第一轮槽与第二轮槽之间，使得风扇皮带轮本体的平衡性能更加良好。

由于各轮槽具有与传递功率相匹配的皮带槽，减少了皮带的无功损耗，进一步减少了柴油机的功耗浪费。

附图说明

附图是本实用新型实施例的结构示意图；

图中，1.轮缘，2.轮辐，3.轮毂，4.第一轮槽，41.第一皮带槽，5.第二轮槽，51.第二皮带槽，6. 第三轮槽，61.第三皮带槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如附图所示，一种柴油机风扇皮带轮，包括设置为一体的轮缘1、轮辐2和轮毂3，所述轮缘1上依次设有第一轮槽4、第二轮槽5和第三轮槽6，所述第二轮槽5的外径大于第一轮槽4的外径，所述第三轮槽6的外径大于第二轮槽5的外径，所述轮辐2位于第一轮槽4与第二轮槽5之间，所述第一轮槽4具有八条第一皮带槽41，所述第二轮槽5具有九条第二皮带槽51，所述第三轮槽6具有一条第三皮带槽61。

工作时，风扇皮带轮固定安装于风扇主轴上，然后通过一惰轮与传动器带传动连接，柴油机工作时，可以根据载荷的变化选择不同的速比，使得风扇转速与柴油机的负载相匹配，既减少功耗浪费，又能达到最佳冷却效果。 

本实用新型不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所作出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。