[实用新型]报废汽车车身C柱剪切装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种剪切装置，特别是一种报废汽车车身C柱剪切装置。

背景技术

达到国家报废标准或者虽然未达到国家报废标准，但发动机或者底盘严重损坏，经检验不符合国家机动车运行安全技术条件，或者不符合国家机动车污染物排放标准的机动车，称为报废汽车。

截止2010年，我国汽车的保有量达到了7000万辆。随着时间的推移，报废汽车也将逐年猛增。

报废汽车的回收与拆解是一个关系到资源与环境的重要问题，国外的报废汽车拆解往往是将整个车身进行简单拆解然后进行压缩打包，往往导致报废汽车拆解设备体积庞达、功率和能耗都很高。

近年来，报废汽车回收企业先对报废汽车车身先进行切割，然后在进行精细拆解，最后在进行打包。

由于汽车车身的立柱从安全角度出发都经过了结构强化，如果不进行切割，就会导致打包机功率很大才能进行工作。

另一方面，对报废汽车车身进行切割的方式也很多，可以用等离子、火焰切割方式，也可以用锯片切割方式，但是等离子和火焰切割会造成拆解过程中的二次污染，因为高温下汽车内饰件会产生有毒有害气体。而锯片切割的工作效率太低，不能满足拆解线的工作要求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种报废汽车车身C柱剪切装置，该剪切装置可以方便地对汽车车身C柱进行剪切。

为了解决上述的技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种报废汽车车身C柱剪切装置，其包括拉爪，所述拉爪包括通过连接部连接的第一力臂和第二力臂，所述第二力臂上连接有液压油缸，所述液压油缸的活塞杆上连接剪切头，所述活塞杆伸出时，带动剪切头向第一力臂靠拢。

所述剪切头为箭头状，其侧面设置有斜刀刃。

为了便于对汽车车身C柱剪切的更彻底，所述第一力臂上设置有剪切头进出的开口。

所述液压油缸的底部设置有连接板，连接板通过导杆将液压油缸连接在第二力臂上。

为了增强拉爪的刚度，所述连接部上设置有加强筋。

本实用新型可方便地对汽车车身C柱进行剪切，提高了汽车车身C柱的剪切效率。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的平面示意图。

图2为本实用新型的立体图。

图3为本实用新型的剪切头示意图。

具体实施方式

如图1、2所示，本实用新型的剪切装置包括拉爪，所述拉爪包括通过连接部3连接的第一力臂1和第二力臂2，为了增强拉爪的刚度，所述连接部3上设置有加强筋9。所述第二力臂2上连接有液压油缸4，所述液压油缸4的活塞杆上连接剪切头5，所述活塞杆伸出时，带动剪切头5向第一力臂1靠拢。

如图3所示，所述剪切头5为箭头状，其侧面设置有斜刀刃10。

为了便于对汽车车身C柱剪切的更彻底，所述第一力臂1上设置有剪切头5进出的开口8。

本实用新型采用安装在液压油缸4前部的第一力臂1和安装在液压油缸4活塞前部的三角形剪切头5来完成剪切工作。剪切头5在液压油缸4的驱动下向前运动，首先是剪切头5的尖部先接触到C柱的表面，然后拉爪的第一力臂1在C柱的后部勾住需要剪切的部位，剪切头5和第一力臂1的开口8部分形成剪切工作副，从剪切头5的尖部开始形成切口，然后切口逐渐向两侧扩展，直到完全剪断C柱为止。

所述液压油缸4的底部设置有连接板6，连接板6通过导杆7将液压油缸4连接在第二力臂2上。导杆7也可以将本剪切装置安装在支架上，并且可以在支架上前后移动。

上述实施例不以任何方式限制本实用新型，凡是采用等同替换或等效变换的方式获得的技术方案均落在本实用新型的保护范围内。