[实用新型]一种加速路面排水的汽车挡水板装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及公路工程、桥梁工程，属于公路桥梁病害治理技术，具体是协助解决高等级道路排水速度问题的一种加速路面排水的汽车挡水板装置。 

背景技术：

公路交通在国民经济建设中占有重要的地位，它是衡量一个国家经济实力、人民生活水平以及现代化水平的重要标志。改革开放以来，我国经济迅速发展，与此同时，公路交通也迅猛发展，据统计资料显示，我国目前公路总里程已超过400万公里，而高等级公路约占10.2％，而随着经济的发展，其所占比例也会不断提高。但是，随着公路等级的提高，人们对行车安全及舒适性的要求也在不断提高，而水害一直是各等级公路主要防治的对象，下雨天在桥梁与道路的表面普遍存在路面排水速度慢的现象，这使行车安全无法得到有效的保证。而传统的路面排水措施主要是利用路面自身的横纵坡，产生高差在水的自重作用下加快路面排水，但路面的横纵坡由于种种限制使得其坡度不会很大，故利用水的自重排水的很有限，而如果雨水在路面停留的时间太长则会大大降低了行车的安全性。因此，如何在不破坏路面原有的结构形式下有效的加快路面的排水，已经成为高等级公路养护及管理中亟待解决的问题。 

目前公路桥梁加快路面排水的的方法主要有以下几种措施：(1)增加磨耗层，因为空隙率大，雨水可以渗入路面之中，由路面中的连通空隙向路面边缘排出。这样雨天不存在很厚的水膜，避免了“水漂”的产生，同时也不再出现溅水现象，有效地保证了行车的安全。因为这种多空隙的路面能很快地排水，所以称之为排水性沥青路面；(2)适当抬高路面的横纵坡度，通过加大高差，从而实现加速路面排水的需要。 

以上方法对路面排水问题具有一定的加速作用。但是其受限于路面结构的限制而无法普遍推广和有效提高路面排水速度，因此上述方法很受局限。由此可见，开发出一种能够在不改变路面原有结构的基础上快速根路面排水的方法已迫在眉睫。 

实用新型内容：

本新型实用针对加快路面排水的方法所存在的不足，突破以往仅仅局限于通过改变道路自身结构加速路面排水的传统思路，采用更加灵活的装置，并利用装置本身的结构设计特点来加快路面排水，以达到不影响路面结构设计的前提下加速路面排水的目的，为解决该问题提供了一个全新的思维方法。 

为了达到加速路面排水的目的，本装置对汽车车轮后方的四个挡水板采用一中平行同向倾斜底板的设计。所述设计可以将附着在车轮表面的水在由车轮在行驶过程中产生的离心力而甩出，被挡水板所挡住后，让其沿着汽车的同一侧排下(在像中国规定行车靠右的国家，一般均将排水口设在汽车右边，顺应 路面坡度以便统一向坡度低的路边排水)，由此在大量汽车的不断行驶过程中，徐徐渐进的将路中的水分加速排到坡度低的路边，从而实现加速路面排水的目的。 

所述装置包括挡水后板、挡水左侧板、挡水右侧板和下部倾斜引导底板四部分。 

所述挡水板分为两类，分别是左挡水板和右挡水板，按照排水的方向，两挡水板的排水口在同一侧的下方，即均在右侧下方。而为了更加有效地排水，两挡水板下部倾斜引导板的倾斜方向和与水平线的倾斜角度一致，均是左高右低的倾向设计。 

所述挡水板均采用汽车原配挡水板的材料制成，仅仅是在外形上和功能上加以了改变。因此，便于规模化生产。 

本实用新型具有以下优点： 

(1)结构简单，规格相同，可批量化生产。由于所采用材料均为原市场上汽车挡水板相同的材料，因此只需要稍加改造就能应用，可以进行批量化生产。 

(2)下部倾斜引导底板和排水口。采用自动引导挡水板上面的水流方向，使水流沿着同一侧流动，在车流的重复作用下实现加速路面水向路边流动的速度，大大减短了水分在路面停留的时间，从而实现了加速路面排水的目的。 

(3)对行车舒适性影响不大。由于其该实用新型是基于汽车原有设置的改进，所以对路面结构与汽车整体构造并没有改动，因此对行车舒适性没有影响。 

(4)低维护费用。由于该实用新型是基于汽车原有设置的改进，而本身造价低廉，故并不需要额外维护费用。 

综上所述，本实用新型设计的加速路面排水的装置与现有的处治方法相比，在技术原理和施工方法上具有明显的创新，具有造价低、工艺简单、方式独特新颖和地维护费用等特点，便于在路面排水中推广。 

附图说明：

图1-1是本实用新型的左挡水板立体结构示意图； 

图1-2是本实用新型左挡水板的正视图； 

图1-3是本实用新型左挡水板的侧视图； 

图1-4是本实用新型左挡水板的俯视图；