[实用新型]带变速箱的潜水泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种潜水泵。

背景技术

潜水泵是一种泵和电机合二为一的输送液体的机械设备，它结构简单，使用方便。根据泵与电机的相对位置不同，潜水泵又可以分为下泵式和上泵式：下泵式潜水泵的电机在上面，泵在下面；上泵式潜水泵的泵在上面，电机在下面，这种结构大大减小了泵的横向尺寸，所以多用于井用潜水电泵和小型作业潜水电泵。上泵式潜水泵一般是由泵体、泵座和潜水电机组成，泵座包括支座和支架两部分，支架固定安装在支座上，潜水电机安装在泵座的支座上，泵体安装在支架上，泵体与潜水电机之间通过传动轴连接。潜水电机与支座之间还设置有止推盘，用于承受潜水泵向下的冲击力。泵体由泵壳、叶轮、泵转轴组成，叶轮通过泵转轴设置在泵壳内，泵壳上设置有进水口和出水口，出水口与扬水管连接，用于将水泵出。为达到一定的扬程，需要在泵壳内设置至少六到七组叶轮，无形中增加了潜水泵的竖向尺寸，不方便使用。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种体积较小、扬程较远的潜水泵。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是。

一种带变速箱的潜水泵，包括泵体、潜水电机和支座，潜水电机安装在支座上，泵体通过支架安装在支座上；泵体包括通过泵转轴安装在泵壳内的叶轮，所述潜水电机与泵体之间的支架上设置有变速箱，所述变速箱的输入轴通过联轴器与潜水电机的输出轴连接，变速箱的输出轴通过联轴器与泵转轴连接。

所述变速箱的改进在于：所述变速箱为立式防水型变速箱，所述变速箱的输出轴和输入轴为同轴心设置。

本实用新型的进一步改进在于：所述变速箱内设置有用于承受轴向冲击力的轴向力承载装置。

上述轴向力承载装置的具体结构为：所述轴向力承载装置包括轴套在变速箱输入轴上的压力轴承和位于压力轴承与变速箱输出轴之间的弹簧。

由于采用了以上技术方案，本实用新型所取得技术进步在于。

本实用新型由于泵转轴与潜水电机输出轴之间设置的变速箱，可以使潜水电机的转速通过变速箱变速后使泵转轴的转速大幅提高，在保证潜水泵的流量和扬程的基础上，减少了叶轮设置的数量，进一步使潜水泵的体积得到了减小。本实用新型设置的轴向力承载装置，用于减少潜水电机输出轴所承受的轴向压力，降低潜水电机的维修率，进一步提高本实用新型的使用寿命。

根据流体动力学中叶轮的转速与流量和扬程的关系，流量与转速的一次方成正比，扬程则与转速的平方成正比。如果所需的流量和扬程不变，通过变速箱将叶轮转速提高到原来的两倍，那么根据计算可得出潜水泵的出水口径就可以缩小到原来的二分之一，而叶轮组数可减少到原来的四分之一。如果通过变速箱将叶轮的转速提高到原来的二点五倍，那么叶轮的出水口径就可以缩小到原来的五分之二，叶轮组数可降低到原来的六分之一。而变速箱的变速比可根据变速箱材料的不同、所需扬程与流量的不同以及叶轮设计的不同做相应的变化。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

其中：1.支座，11.支架，2.潜水电机，3.泵体，31.泵转轴，32.叶轮，33.进水口，34.出水口，4.变速箱，6.联轴器，7.压力轴承，8.弹簧。

具体实施方式

下面将结合附图和具体实施例对本实用新型进行进一步详细说明。

一种带变速箱的潜水泵，如图1所示，包括泵体3、潜水电机2、变速箱4和支座1。潜水电机2安装在支座1上，泵体3位于潜水电机的上方并通过支架11安装在支座上；变速箱4安装在潜水电机与泵体之间的支架上，变速箱的输入轴通过联轴器6与潜水电机的输出轴连接，变速箱的输出轴通过联轴器与泵转轴31连接。其中变速箱为立式防水型变速箱，变速箱的输出轴和输入轴为同轴心设置。

泵体3包括泵壳、泵转轴31和叶轮32，泵壳固定安装在支架上，泵转轴通过轴承座安装在泵壳上，泵转轴上设置有1组叶轮32。泵壳上设置有进水口33和出水口34，出水口直接与扬水管连接。

本实施例工作时，潜水电机做功，潜水电机输出的转速通过变速箱增速后传输给泵转轴，进而带动叶轮高速旋转。水自进水口进入泵壳内后，在叶轮的作用下在泵壳的导流管内高速运转，最后再从出水口离心喷射而出。由于叶轮转速较高，在原有电机输出功率的基础上可大幅提高潜水泵的扬程。

当然，本实用新型也可以应用于下泵式潜水泵，变速箱设置在电机与泵体之间，用于减小潜水泵的体积，增加潜水泵的扬程。

本实施例在工作过程中，由于水的反向冲击力会沿泵转轴、联轴器进而传输给潜水电机的输出轴，造成潜水电机的损坏。为提高潜水泵的使用寿命，本实施例在变速箱内设置了一套轴向力承载装置，用于承受这种轴向冲击力。轴向力承载装置包括轴套在变速箱输入轴上的压力轴承7和位于压力轴承与变速箱输出轴之间的弹簧8。当水流喷出潜水泵时，其产生的反向冲击力会在压力轴承的作用下作用在潜水泵的支架上，减小了潜水电机输出轴所承受的冲击力，降低了潜水泵的维修率，提高了本实用新型的使用寿命。