[实用新型]电池改良结构

说明书

技术领域

本创作属于车用电池领域，特别是指一种提升铅酸电池与锂铁电池组合效能的电池改良结构。 

背景技术

发展较早的铅酸电池虽因能量密度低、效率差、使用寿命不长且较不环保等特性而为人所诟病，但却保有可浮充、无记忆性、安全及高温特性佳等优点，加上铅酸电池产品售价仍相对便宜，故仍为车用电池的主要供电来源。近来锂铁电池的发展提供电源其它选择，由于锂铁电池具有耐高温、结构安定、无污染、循环寿命长(cycle life)、体积小、放电功率高的优点，尤其具有瞬间(20μsec)产生大电流的放电能力(150Amp)以及高于铅酸电池0.7Volt以上的工作电压特性，使其在汽车应用上可达到省油以及即时作动的效能，但由于锂铁电池的成本高昂且其初始与末段功率差大的缺点，故在使用上仍有相当限制。 

有鉴于此，结合两种电池作为车用电池的设计相应而生。其设计多为将装设电池的盒体内部空间加以分割，分别置放铅酸电池与锂铁电池，或于铅酸电池盒外加装固定零件将锂铁电池组装于电池盒外，请参阅图7所示，为中国台湾专利公告号M393809实用新型专利的分解图。如图中所示，其将一锂铁电池71与一铅酸电池72个别封装后，置于车用电池规格的一外盒70内，虽然能将两种电池加以结合，但两种电池的使用空间都较小，且两者必须通过导线另连接固定，装设以及维修都极不便。另请参阅图8所示，为中国台湾专利公告号M405644实用新型专利的剖面图。如图中所示，其将车用电池规格的一外盒80分割成两个空间个别容置一锂铁电池81及一铅酸电池82，但此结构不仅电池使用空间仍小，更有酸液流至锂铁电池81造成危险的机率，此外通过电路控制输出电流的方式更为复杂。为此更有如图9的中国台湾专利公告号M401589实用新型专利的剖面图的设计，于车用电池规格的一外盒90外设置一连接装置93，使一锂铁电池91与一铅酸电池92相互连接，而扩增电池使用空间，但此结构不但具有固定强度的安全疑虑，两电池的电性连结需于外盒90外部另加固定也增加使用上的危险性。 

有鉴于前述缺失，本创作者基于多年制造车用电池的经验累积，对现有的车用电池结构进行改良，使得电池达到最高的供电效能，并同时兼顾结构的稳定性以及电连接安全性。 

发明内容

本创作的主要目的，旨在提供一种结构稳固、使用安全并供电效能高的电池改良结构。 

为达上述目的，本创作的电池改良结构，其包含：一铅酸电池；一锂铁电池，与该铅酸电池呈并联设置；一盒体，供容置该铅酸电池；一盖体，供以紧闭该盒体，该盖体上开设有一容置槽，供以置放该锂铁电池，且该容置槽内开设有二第一极柱孔；及二电性桥接结构，供以并联该铅酸电池与该锂铁电池，所述电性桥接结构穿设于所述第一极柱孔，并各包含一第一电连端、一第二电连端与一第三电连端，该第一电连端供以与该锂铁电池电性连接，该第二电连端供以与该铅酸电池电性连接，该第三电连端供该电池改良结构供电的端子。 

第一实施例中，所述电性桥接结构各包含一极柱环，且所述极柱环电性连接该第二电连端。 

第二实施例中，所述电性桥接结构各包含一第一极柱、一第二极柱及一第三极柱。另，该盖体结构对应该二电性桥接结构开设有二第二极柱孔及二第三极柱孔，使得该二第一极柱套设于该二第一极柱孔、该二第二极柱套设于该二第二极柱孔、该二第三极柱套设于该二第三极柱孔，且该二第二极柱孔及该二第三极柱孔各开设于该容置槽外部。 

一种电池改良结构，包含：一铅酸电池；一锂铁电池，与该铅酸电池呈并联设置；一盒体，容置该铅酸电池；一盖体，供以紧闭该盒体，该盖体上开设有一容置槽置放该锂铁电池，且该容置槽内开设有二第一极柱孔；及二电性桥接结构，供以并联该铅酸电池与该锂铁电池，所述电性桥接结构穿设于所述第一极柱孔，并各包含一第一电连端、一第二电连端与一第三电连端，该第一电连端与该锂铁电池电性连接，该第二电连端与该铅酸电池电性连接，该第三电连端为该电池改良结构供电的端子。 

所述电性桥接结构各包含一极柱环。 

所述极柱环电性连接该第二电连端。 

所述电性桥接结构各包含一第一极柱、一第二极柱及一第三极柱，该盖体结 构对应该二电性桥接结构开设有二第二极柱孔及二第三极柱孔，使得该二第一极柱套设于该二第一极柱孔、该二第二极柱套设于该二第二极柱孔、该二第三极柱套设于该二第三极柱孔。 

该二第二极柱孔及该二第三极柱孔各开设于该容置槽外部。