[实用新型]一种固定式通用性信号发码器

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁道自轮运转特种设备(包含但不限于机车车辆、轨道车、接触网作业车等)安装的运行控制系统(如LKJ或GYK等)功能是否正常的检测设备领域，尤其涉及一种固定式通用性信号发码器。

背景技术

目前，机车和自轮运转特种设备所采用的发码器是由发码主机、环线圈，发码盒或者便携式发码器组成。产品存在如下不足：主机、环型线圈或发码盒为分体式设计，体积较大、功耗较高、携带不便且产品上按键较多，需调整和设置较多参数，操作比较复杂；便携式发码器虽可吸附在机车接收线圈外端角钢下方但检测时仍需司机下车作业；未配备液晶显示屏，信息不能直观显示。

发明内容

本实用新型涉的目的就是在于克服现有技术中的不足而提供一种新型的具有功耗低、不需要携带、操作方便、可视效果强、无需下车检测等特点的固定式通用性信号发码器。

为实现上述目的，本实用新型涉采用以下方案来实现：一种固定式通用性信号发码器，由发射线圈及主机部分组成。其中主机安装在轨道车内，由微控制器控制电路板分别对应连接液晶显示屏、GSM模块、电源、电源指示灯、电源开关、控制开关组成，发射线圈固定于机感线圈下并连接到微控制器控制电路板。

所述的发射线圈的优选方案是采用四组发射线圈，对应采用四组机感线圈，分别置于轨道车的头部和尾部各两组。

由主机其进行统一运算，统一显示，统一管理。发射线圈长期固定于机感线圈下；系统内带有GSM模块(此部分可根据用户需求添加)，在发码器检测到故障时，可迅速将故障信息传输至指定主机；电源可直接由轨道车蓄电池的直流电源(24VDC)转换得到；在液晶显示屏上可以显示上下行信号、频率、灯位颜色等信息。

本实用新型优点：

该设备设计时候充分考虑到操作方便和灵活性的结合，4组发射线圈固定在各机感线圈下，控制开关直接安装在轨道车内，这大大节省了已往司机下车检测的时间，提高了工作效率；司乘人员对每个线圈的检测是可控的，由其自行决定，包括全自动、半自动、手动三种模式；当检测完成毕后，迅速通过GSM将信息发给指定手机；具有逐个检测、I或II端分别检测及I端II端全自动检测功能；主机在工作自定义时间后停止工作并提醒司机及时关闭电源，只有通过人工唤醒才能再次进入工作状态。

附图说明

图1为本实用新型涉的结构示意框图

图1中，微控制器控制电路板1、液晶显示屏2、GSM模块3、电源4、电源指示灯5、电源开关6、控制开关7、发射线圈8

具体实施方式

根据图1所示，本实用新型涉的一种固定式通用性发码器，由发射线圈及主机部分组成，其特征是：主机安装在轨道车内，由微控制器控制电路板1分别对应连接液晶显示屏2、GSM模块3、电源4、电源指示灯5、电源开关6、控制开关7组成，发射线圈8固定于机感线圈下并连接到微控制器控制电路板。

所述的发射线圈8的优选方案是采用四组发射线圈，对应采用四组机感线圈，分别置于轨道车的头部和尾部各两组。

开机后自动按照铁路信号灯从上至下的顺序循环发码；电路板上的微控制器可以产生中国铁路监控设备最普遍采用的ZPW2000信号制式(该制式可以根据客户要求定制)，并将该信号输出到控制在各个机感线圈下的发射线圈；指示灯可以指示电源工作状态；发码器总电源打开后，首先检测是否有控制按键按下，如果没有，系统按照默认模式(全自动)对轨道车前后端的4个机感线圈同时循环发码进行检测；如果有控制按键按下，则根据各控制按键的定义对相应的机感线圈进行发码检测。当由按键引导进入半自动模式时，系统对轨道车前面或后面端的2个机感线圈同时循环发码进行检测；当由按键引导进入手动模式时，检测人员可以使用按键来指定单个或多个线圈按照一定顺序进行检测。在以上三种模式中其他未被选择的机感线圈不进行检测工作；开机后发送的上下行信号可以定制，发某个频率的时间可以定制，是否循环发送可以定制；同时在液晶显示屏上显示出相应的上行码和下行码以及以文字方式显示出与信号机相应点亮的灯的颜色；检测完成后，迅速通过GSM将检测信息发给管理人员；主机在工作自定义时间后停止工作并提醒司机及时关闭电源，只有通过人工唤醒才能再次进入工作状态。