[实用新型]收放式飞机千斤顶

说明书

技术领域：

　　本实用新型涉及飞机日常维修中的顶起飞机使用的设备，特别涉及的是一种收放式飞机千斤顶。

背景技术：

已有的老旧结构飞机千斤顶具有足够的强度、刚度，经久耐用， 但仍存在以下问题：

（1）整体结构，支撑架占地面积太大且不易拆分或收放，体积大，笨重，液压管路、油箱等部件布局不合理，不便维修。

（2）装卸复杂，转运占用空间大，装载运输时空间浪费较大，运输不方便。

实用新型内容：

本实用新型的目的是为了克服以上不足，提供一种可方便收放组合，整体结构紧凑，美观，操作可靠，方便，便于运输转场的收放式飞机千斤顶。

本实用新型的目的是这样来实现的：

本实用新型收放式飞机千斤顶，包括双柱塞往复式手摇泵，受双柱塞往复式摇泵控制的带锁紧螺母的两级活塞式油缸，位于两级活塞式油缸缸体上、下部的上缸体支座、下缸体支座，收放三角支架，分别与收放三角支架中的三根收放支杆配合的三只有调平支脚架的调平支脚，套在缸体上的收放滑环上竖直装有螺母，在上缸体支座上相对收放滑环上螺母的位置有螺孔，收放螺杆一端螺纹穿过上缸体支座上的螺孔、收放滑环上的螺母后支撑在下缸体支座中，三根收放拉杆两端分别铰接在收放滑环和相对应的调平支脚架上，采用双柱塞往复式手摇泵结构，轻便快捷，提高工作效率，锁紧螺母确保千斤顶在任意位置具有紧功能，实现刚性支撑，以便长时间对飞机进行维护修理，收放三角支架在工作时起支撑稳定作用，在转场或存放时可收缩，以便储存和运输。

上述的收放螺杆为梯形收放螺杆，收放滑环上的螺母为与梯形收放螺杆配合的梯形螺母，上缸体支座上的螺孔为与梯形收放螺杆配合的梯形螺孔。

上述的相邻调整平支脚架间铰接有可调拉杆，调节可调拉杆用以调整收放三角支架的稳定性，同时具有保险功能。

上述的调平支脚架上装有升降万向移动轮，方便转场。

上述的收放支杆上装有棘轮扳手卡箍。

上述的两级活塞式油缸缸体上端有平放支撑。

转动收放螺杆，收放滑环沿油缸缸体上滑或下滑，从而带动收放三角支架收拢或放开，调整可调拉杆，保证收放三角支架的稳定性。

本实用新型三角支架收放快速，转场时三角支架可方便收放组合。将原来裸露在外面的液压管路及油箱隐藏在油缸下部，整体结构紧凑、美观，操作方便，且无松散件，整体便于储放和携带转场，节约转场占地面积，特别能满足部队快速机动和多机种保障的战训需要。

附图说明：

图1为本实用新型结构示意图。

图2为收放滑环位置示意图。

图3为本实用新型工作状态图。

图4为图3的俯视图。

具体实施方式：

参见图1～图4，本实施例收放式飞机千斤顶，包括双柱塞往复式手摇泵1，受双柱塞往复式手摇泵控制的带锁紧螺母2的两级活塞式油缸3，位于两级活塞式带油箱的油缸缸体3—4上、下部的上缸体支座4、下缸体支座5，收放三角支架6，分别与收放三角支架中的三根收放支杆7配合的三只有调平支脚架8的调平支脚9，套在缸体上的收放滑环10上竖直装有梯形螺母11。在上缸体支座上相对收放滑环上螺母的位置有梯形螺孔12。梯形收放螺杆13一端螺纹穿过上缸体支座上的梯形螺孔、收放滑环上的梯形螺母后支撑在下缸体支座中。三根收放拉杆14两端分别铰接在收放滑环和相对应的调平支脚架上。相邻调整平支脚架间铰接有可调拉杆15。调平支脚架上装有升降万向移动轮16。收放支杆上装有棘轮扳手卡箍17。两级活塞式油缸缸体上端有平放支撑18。图1中序号3—2、3—3、3—4分别为一级升降杆、二级升降杆、伸缩顶杆。

利用缸体外表的收放滑环的上、下运动实现三个支脚的收放。本实施例千斤顶工作状态下稳定圆直径为：Φ1415 mm，支脚收起后稳定圆直径约为：Φ680 mm。机翼千斤顶工作状态下稳定圆直径为：Φ1000 mm，支脚收起后稳定圆直径约为：Φ800 mm。

活塞杆在强度允许的前提下采用中空结构，减轻千斤顶的重量。要求千斤顶在承受试验载荷（20 t）时，动作筒在各个行程位置时均能保证动作筒有足够的强度、刚度，保证动作筒、液压缸体不出现倾斜、裂纹，保证动作筒移动工作时外表面无明显磨损擦伤痕迹。