[实用新型]摩托车发动机进气管

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车发动机部件，尤其涉及摩托车发动机的进气管。

背景技术

众所周知，现有的摩托车发动机进气管仅仅具有进气功能，即将油气混合体送往发动机。当摩托车突然加速时，发动机需要的油气混合体瞬间会大量增加，而现有的发动机进气管无法进行额外的补偿，这样就会影响发动机的正常工作，为此急需解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种具有补气功能的摩托车发动机进气管。

本实用新型的技术方案如下：在所述本体(1)的管壁上通过支管(2)连接有旁通的储气盒(3)，该储气盒(3)由铁或耐油塑料制成。

本实用新型在传统结构的基础上，在所述本体(1)的管壁上通过支管(2)连接有旁通的储气盒(3)，该储气盒(3)由铁或耐油塑料制成。初始进气时，发动机节气门打开，储气盒(3)内的原始空气被燃烧室内的强负压吸出，储气盒(3)内形成真空状态；发动机节气门关闭时，在负压的作用下，储气盒(3)吸入化油器雾化后的油气混合体，以完成储气作用，从而使储气盒充当储能器；当摩托车突然加速时，储气盒(3)内的油气混合体便会通过支管(2)进入进气管的本体(1)内，进行补气，从而使进入发动机的油气混合体足量，进而保证发动机的正常工作。本实用新型在实现进气的同时还具有补气功能，从而使进入发动机的油气混合体足量，保证发动机的正常工作，且构思巧妙，结构简单，制作方便，适于在大规模推广运用。

作为本实用新型的实施例1，所述支管(2)为钢管，该支管与所述储气盒(3)为一体结构，且支管(2)通过焊接与所述本体(1)的管壁相连。

作为本实用新型的实施例2，所述支管(2)为耐油塑料管，该支管与所述储气盒(3)为一体结构，且支管(2)通过螺纹与所述本体(1)的管壁相连。

作为种实施例2的改进，所述支管(2)上套装有用于密封该支管与本体(1)管壁连接处的密封圈(4)。

有益效果：本实用新型在实现进气的同时还具有补气功能，从而使进入发动机的油气混合体足量，保证发动机的正常工作，且构思巧妙，结构简单，制作方便，适于在大规模推广运用。

附图说明

图1为本实用新型的外形图；

图2为图1的实施例1的横截面剖视图；

图3为图1的实施例2的横截面剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

实施例1

如图1、2所示，本实用新型由本体1、支管2、储气盒3和密封圈4等构成，其中本体1的管壁上通过支管2连接有储气盒3，该储气盒3与本体1旁通，以便油气混合体能够在储气盒3与本体1之间流动。所述储气盒3由铁或耐油塑料制成，且该储气盒3与支管2为一体结构。

在本实施例中，所述支管2为钢管，该支管2插入本体1的管壁上的通孔中，并通过焊接与所述本体1的管壁相连。同时，在所述本体1的一个管口设有密封垫圈5，本实施例的其余结构与传统结构完全相同，在此不做赘述。

实施例2

参看图1、3，并与图2相对比，在本实施例中，所述支管2为耐油塑料管，该支管2插入本体1的管壁上的内螺纹孔中，且支管2上的外螺纹与该内螺纹孔螺纹连接。在所述支管2上套装密封圈4，该密封圈4用于密封支管2与本体1管壁的连接处，从而防止油气混合体在此连接处发生泄漏。本实施例的其余结构与实施例1完全相同，在此也不做赘述。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。