[实用新型]撑杆支撑座

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机盖板领域，尤其是一种使撑杆不直接顶住内板、内板不易被顶变形的撑杆支撑座。

背景技术

汽车发动机盖板，不仅用于发动机的保养、维修开启，同时也是汽车美观装饰的重要部分；为了减轻重量，发动机盖板的内板和外板一般都很薄，通常只有0.8㎜左右；发动机盖板在保养、维修时，发动机盖板开启后，需要用撑杆撑住；由于撑杆与内板的接触面较小，内板容易被顶变形；现有发动机盖板支撑的如附图4所示，在撑杆7上套装了橡胶保护套管8，套装了橡胶保护套管8的撑杆7撑住内板9；支撑结构使内板的变形有所减慢，但是效果不够好；且橡胶保护套管耐老化性差，易破裂，需要经常更换；而且使用一段时间当内板变形到一定程度，撑杆会顶住外板，将外板顶出鼓包，影响汽车外形的美观。为了克服目前的撑杆直接顶住发动机盖板的内板，内板易被顶变形，甚至将外板顶出鼓包的不足，设计一种使撑杆不直接顶住内板、内板不易被顶变形的撑杆支撑座，成为亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服目前的撑杆直接顶住发动机盖板的内板，内板易被顶变形，甚至将外板顶出鼓包的不足，提供一种使撑杆不直接顶住内板、内板不易被顶变形的撑杆支撑座。

本实用新型的具体技术方案是：

一种撑杆支撑座，所述的撑杆支撑座包括固定撑杆7的支撑块1和容置支撑块1的固定板2；所述的固定板设有支撑凹腔3，所述支撑块1镶嵌在该支撑凹腔3内。使用时，把支撑块放入内板开有的安装孔内，固定板与内板固定连接；发动机盖板需要支撑时，撑杆插入支撑凹腔进行支撑；该撑杆支撑座使撑杆不直接顶住内板、内板与固定板接触面积增大不易被顶变形。

作为优选，所述的支撑块1设有向支撑凹腔3内突出的导向支撑块4。导向支撑块使撑杆支撑时不易晃动，支撑更稳固。

作为优选，所述的导向支撑块4包括一个向外倾斜的导向面41和一个向内倾斜的支撑面42，所述的导向面41和支撑面42形成一个向内的折弯，其折弯角度小于180度。使撑杆支撑时易进入支撑凹腔内的正确支撑位置。

作为优选，所述的导向支撑块4具有弹性。使撑杆支撑时更稳固。

作为优选，所述的固定板2上设有抵靠撑杆的一定位凸块5。使撑杆支撑时更稳固。

作为优选，所述的定位凸块5设有贯通的定位槽51和横槽52；定位槽51的方向与支撑凹腔3的导向支撑块4所在一侧平行，定位槽51的一端与横槽52的一端连通。定位槽和横槽引导撑杆进入支撑凹腔内的正确支撑位置。

作为优选，所述的横槽另一端的形状为弧形。适合圆形撑杆。

作为优选，所述的支撑块1外侧设有一卡块6；所述的固定板2设有用于与内板连接的通孔21。撑杆支撑座与内板连接方便、固定稳固。

作为优选，所述的支撑块1和固定板2一体成型。制作方便。

本实用新型的有益效果是：

与现有技术相比，所述的撑杆支撑座具有以下优点：一．该撑杆支撑座使撑杆不直接顶住内板、内板接触面积增大不易被顶变形。二．支撑凹腔内的导向支撑块使撑杆支撑时不易晃动，支撑更稳固；导向支撑块的导向面和支撑面，使撑杆支撑时易进入支撑凹腔内的正确支撑位置。三．定位凸块使撑杆支撑时更稳固；定位凸块的定位槽和横槽引导撑杆进入支撑凹腔内的正确支撑位置，使撑杆不易晃动，支撑更稳固；横槽的弧形端适合圆形撑杆。四.卡块和通孔使撑杆支撑座与内板连接方便、固定稳固。五. 支撑块和固定板一体成型制作方便。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是本实用新型的使用状态示意图；

图4是现有技术的结构示意图。

图中：支撑块-1、固定板-2、通孔-21、支撑凹腔-3、导向支撑块-4、导向面-41、支撑面-42、定位凸块-5、定位槽-51、横槽-52、卡块-6、撑杆-7、橡胶保护套管-8、内板-9。

具体实施方式

下面结合附图所示对本实用新型进行进一步描述。

如附图1、附图2、附图3所示：一种撑杆支撑座，包括固定撑杆7的支撑块1和容置支撑块1的固定板2；所述的固定板具有支撑凹腔3，支撑块1镶嵌在该支撑凹腔3内，支撑块1和固定板2一体成型。

所述的支撑块1具有向支撑凹腔3内突出的导向支撑块4；导向支撑块4包括一个向外倾斜的导向面41和一个向内倾斜的支撑面42，导向面41和支撑面42形成一个向内的折弯，其折弯角度小于180度，导向支撑块4具有弹性。