[实用新型]制动气泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆用制动气泵，特别是涉及一种电磁离合器控制工作的制动气泵。

背景技术

目前，汽车上使用的电磁风扇离合器，是根据发动机的水温变化来控制风扇的转速，从而使得汽车发动机在运行过程中保持最佳状态。具体是通过控制电磁铁芯上的线圈的得电或断电来控制磁铁固定盘或风扇固定盘上的吸合盘与传动盘的吸合与分离，从而控制风扇固定盘上风扇的转速，达到使风扇以合适的转速给发动机降温的效果。

现有的电磁风扇离合器(以三速电磁风扇离合器为例)如图1所示，包括主轴1’、传动盘2’、电磁铁芯3’、外线圈4a’、内线圈4b’、风扇固定盘9’、磁铁固定盘10’、小弹簧片12’、小吸合盘13’、大弹簧片34’、大吸合盘35’和安全板36’，其中由导磁材料制成的传动盘2’通过半圆键19’固定安装在主轴1’上，传动盘2’的侧面设有若干组隔磁槽23’，传动盘2’的内腔设有电磁铁芯3’，电磁铁芯3’通过轴承5’安装在主轴1’上，电磁铁芯3’内分别设有内、外线圈镶嵌槽，内、外线圈镶槽的导磁开口方向均与主轴1’轴向方向相同且指向传动盘2’的侧面，内、外线圈镶嵌槽内分别以平绕法设有内、外线圈4b’、4a’，风扇固定盘9’与磁铁固定盘10’分别通过轴承8’、11’安装在主轴1’上，其中磁铁固定盘10’位于风扇固定盘9’内腔，在磁铁固定盘10’的一侧端面上沿圆周均布有若干个固定孔用来镶嵌软磁铁15’，软磁铁15’上吸合有永磁铁14’，风扇固定盘9’上与永磁铁14’的对应端面上镶嵌有软磁铁16’，磁铁固定盘10’上与内线圈4b’相对的环形端面上通过小弹簧片12’支撑连接有小吸合盘13’，风扇固定盘9’上与外线圈4a’相对的环形端面上通过大弹簧片34’支撑连接有大吸合盘35’，大、小吸合盘13’、35’均靠近传动盘2’的侧面，与传动盘2’的对应端面间有间隙，风扇固定盘9’的周向位置外侧端面上固定连接安全板36’，安全板36’上开设有锁止孔，传动盘2’的周向位置外侧上与锁止孔的对应位置开设有配合孔。

上述三速电磁风扇离合器的具体工作过程是：当发动机温度尚未达到三速电磁风扇离合器的较低设定温度值(比如设为82℃)时，电磁铁芯3’中的内、外线圈4b’、4a’均不通电，传动盘2’不会吸合磁铁固定盘10’上的小吸合盘13’，也不吸合风扇固定盘9’上的大吸合盘35’，风扇固定盘9’通过轴承8’自由滑转，磁铁固定盘10’通过轴承11’自由滑转；当发动机温度达到较低设定温度值(82℃)且低于较高设定温度值(比如设为88℃)时，内线圈4b’得电，由于电磁铁芯3’的磁效应使得传动盘2’吸合小吸合盘13’，使小吸合盘13’与传动盘2’同步旋转，小吸合盘13’通过小弹簧片12’带动磁铁固定盘10’全速旋转，镶嵌在风扇固定盘9’中的软磁铁16’在磁铁固定盘10’中的永磁铁14’与软磁铁15’形成的磁场中相对旋转，切割磁力线，其自身产生涡电流，涡电流产生新的磁场，在磁场力的作用下实现风扇固定盘9’与磁铁固定盘10’柔性连接中速旋转，起到初步散热降温的作用；当发动机温度升高到较高温度设定值(88℃)时，外线圈4b’得电，产生吸合力，将大吸合盘35’吸合到传动盘2’上，大吸合盘35’随传动盘2’同步旋转，大吸合盘35’通过大弹簧片34’带动风扇固定盘9’全速旋转，从而起到强力降温的作用。