[实用新型]平车

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路货车技术，尤其涉及一种平车。

背景技术

铁路货车主要分为通用敞车和平车两大类。通用敞车的车厢上顶面呈开放状，主要用于运输钢材、木材、矿建材料、机械设备，特别是煤炭、焦炭、粮食等大宗散装货物。平车没有车厢，只有承载平板，货物直接放在承载平板上，其主要用于运送集装箱、车辆、大型梁件等体积较大的货物。实际应用中，敞车应用的较多，平车较少使用。铁路部分保留一定数量的平车，其主要原因是为了保证战时运输军用车辆的需要。

实际生产中，大量的平车处于存储状态，无法用作货物运输，造成了资源浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种平车，用于优化现有的平车结构，提高平车的通用性，减少浪费。

本实用新型提供一种平车，其中具有承载平板，所述承载平板上拆卸式连接运输箱。拆卸式连接的实现方式有多种，比如螺栓连接，具体可以在承载平板和运输箱的贴合面上设置多个螺栓连接；还可以是卡槽连接。

如上所述的平车，优选的是，所述承载平板和运输箱之间通过连接件拆卸式连接；

所述连接件具有第一拉杆座、第二拉杆座和拉杆，所述拉杆的两端分别与所述第一拉杆座和第二拉杆座销子连接，所述第一拉杆座和第二拉杆座分别与所述承载平板和所述运输箱固定连接。

如上所述的平车，优选的是，所述第一拉杆座和第二拉杆座结构相同，都具有相互平行且固定连接的第一支撑板和第二支撑板，两个支撑板上对应开设有销孔，所述拉杆夹在两个支撑板之间，且与两个支撑板通过销子连接。

如上所述的平车，优选的是，所述连接件的数量为数个，沿所述平车的纵向分散设置。

如上所述的平车，优选的是，所述承载平板上还分散设置有数个锁头，所述运输箱与所述承载平板贴合的底部设置有数个锁座孔，所述锁头和锁座孔配合。

如上所述的平车，优选的是，所述运输箱为上部呈开口状的箱体，所述运输箱的侧墙上开设有数个侧门。

本实用新型提供的平车，其上拆卸式连接了运输箱，运输箱可以采用已有敞车上的运输箱，也可以采用其他货车上的运输箱，只要尺寸匹配即可，当然，也可以重新设计新结构的运输箱。平车上连接运输箱后即可作为敞车使用；拆下运输箱后，即恢复了平车的功能，使用很便捷。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的平车结构示意图；

图2为图1中运输箱和连接件的连接关系示意图；

图3为图2的左视图；

图4为连接件的结构示意图；

图5为图4的左视图。

具体实施方式

参见图1，本实用新型提供了一种平车，该平车具有承载平板1，承载平板1上拆卸式连接运输箱2。拆卸式连接有运输箱2后，平车可以作为敞车使用，降低了平车的闲置率；另外，在需要运行运输车辆时，可以将运输箱拆卸下来，以恢复平车的功能。

参见图1、图2、图4和图5，优选的是，承载平板1和运输箱2之间通过连接件3拆卸式连接；连接件3具有第一拉杆座31、第二拉杆座32和拉杆33，拉杆33的两端分别与第一拉杆座31和第二拉杆座32销子34连接，第一拉杆座31和第二拉杆座32分别与承载平板1和运输箱2固定连接。图1示意的是连接件设置在平车侧面的情形，当然，也可以设置在平车的前后端部。安装时，先将第一拉杆座31和第二拉杆座32固定在承载平板1的侧面和运输箱2的侧面，然后将拉杆33放置在第一拉杆座31和第二拉杆座32之间，再安装上销子34；拆卸时，只要将销子34拆下来，承载平板1和运输箱2之间就无连接关系了，此时即可方便地拆下运输箱。由于第一拉杆座31安装在承载平板1的侧面，不会影响承载平板1的正常工作。

参见图4和图5，下面介绍第一拉杆座和第二拉杆座结构的具体结构。可选地，第一拉杆座31和第二拉杆座32结构相同，都具有相互平行且固定连接的第一支撑板311和第二支撑板312，两个支撑板上对应开设有销孔，拉杆33夹在两个支撑板之间，且与两个支撑板通过销子34连接。两块平行的支撑板将拉杆夹在中间，可以防止销子与拉杆之间的连接断开。

为了保证连接的可靠性，连接件3的数量为数个，沿平车的纵向分散设置。此处以运输箱的两端各设置四个连接件为例。