[实用新型]一种换挡用导块

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车换挡技术领域，具体涉及一种换挡用导块。 

背景技术

导块是汽车变速箱内重要的零部件，导块用于拨叉与拨叉轴之间的转换配合，导块一般包括导块本体，导块本体内设有拨叉孔和柱塞孔，拨叉孔用于与拨叉轴的配合设置，柱塞孔外部设有与拨叉配合安装的突块，传统的导块在拨叉孔内插入拨叉轴后，直接旋紧，即形成拨叉轴和拨叉孔的配合安装，经过长时间的工作，容易造成松动，影响换挡的稳定性。 

发明内容

本实用新型的目的在于：针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构简单，运行稳定的换挡用导块。 

为了实现上述目的，本实用新型采用了以下的技术方案： 

一种换挡用导块，包括导块本体，所述的导块本体内设有拨叉孔，拨叉孔呈圆柱形，拨叉孔的内壁上设有与拨叉配合的螺纹，所述的导块本体内设有与拨叉孔轴向方向垂直设置的柱塞孔，柱塞孔与拨叉孔相异垂直设置，所述的拨叉孔侧壁上设有固定孔，所述的固定孔与柱塞孔相互平行，柱塞孔外设有拨叉安装突块。

作为优选，所述的柱塞孔内设有与柱塞块配合设置的柱塞螺纹。采用上述的优选方案后，本实用新型的导块能够与倒档锁柱塞形成更紧密的配合，换挡装置工作运行更为平稳。 

作为优选，所述的导块本体上设有安装孔。采用上述的优选方案后，安装更为方便，结构更为紧凑。 

作为优选，所述的柱塞孔外侧壁上设有单壁孔。采用上述的优选方案后，本实用新型的导块能够与倒档锁柱塞的倒档锁螺塞形成紧密配合。 

作为优选，所述的柱塞孔的一端设有限位孔，限位孔与柱塞孔同轴设置，孔径小于柱塞孔。采用上述的优选方案后，倒档锁柱塞嵌入柱塞孔后，倒档锁柱塞前端形状与限位孔孔径配合，倒档锁柱塞前端伸入限位孔内，形成紧密配合，同时倒档锁柱塞与柱塞孔形成限位配合。 

本实用新型的换挡用导块在拨叉孔的侧壁上增设固定孔，能够更为稳定地固定拨叉轴，可以通过在固定孔内安装固定销调节拨叉轴与导块的紧密配合度，使换挡变速操纵装置运行更为平稳安全。 

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图； 

图2为本实用新型实施例的剖面结构示意图；

图3为本实用新型实施例柱塞孔轴向位置的结构示意图；

图4为本实用新型实施例柱塞孔的结构示意图。

具体实施方式

如图1～4所示，本实用新型的实施例具体是一种换挡用导块，包括导块本体1，导块本体1内设有拨叉孔11，拨叉孔11呈圆柱形，拨叉孔11的内壁上设有与拨叉配合的螺纹，导块本体1内设有与拨叉孔11的轴向方向垂直设置的柱塞孔12，柱塞孔12与拨叉孔11相异垂直设置。拨叉孔11侧壁上设有固定孔13，固定孔13贯穿拨叉孔11的侧壁，与拨叉孔11相通，同时，固定孔13与柱塞孔12相互平行，柱塞孔12外设有拨叉安装突块121。导块本体1上设有安装孔14。 

柱塞孔12内设有与柱塞块配合设置的柱塞螺纹122。柱塞孔12外侧壁上设有单壁孔123。单壁孔123设置于直塞孔12远离拨叉安装突块121的一侧，柱塞孔12的一端设有限位孔124，限位孔124与柱塞孔12同轴设置，孔径小于柱塞孔12。 

本实用新型的换挡用导块的工作原理与现有技术的导块的工作原理基本相同，不同点在于：本实用新型的换挡用导块在拨叉孔11的侧壁上增加固定孔13，使拨叉轴与导块的的固定配合更为紧密。