[实用新型]纯电动汽车高效永磁直流无刷轮毂电机

说明书

技术领域

本实用新型属于纯电动汽车电机，本实用新型涉及一种后轮为R13-R17纯电动汽车上采用的，效率极高的永磁直流无刷轮毂电机，它与其相匹配的控制器、电池共同构成纯电动汽车和微型车的动力系统。

背景技术

当前，世界各国对电动汽车的投入大量的人力、物力，都想用来替代现有的燃油汽车，以达到节约能源，减少排放的目的。

但现有的电动汽车普遍采用中置式电动机，电压在300-350V之间，虽然车速可以满足基本要求，但成本，尤其是制造成本极其昂贵，很难被消费者接受，加上使用过程中的充电问题难以解决，至今仍难以普及。

在我国，所面临的情况更为严峻，众所周知，我国人口占世界的20％，但石油储备只占世界的2.8％，加上社会和经济的高速发展，对石油的需求量更大，“以电代油”节能减排，已成为政府和百姓的共识。

发明内容

针对背景技术所存在的问题，本实用新型提供一种新型的纯电动汽车高效永磁直流无刷轮毂电机，可直接安装于后轮为R13-R17的纯电动汽车上，具有行驶电流小，速度快，制造和使用成本均大大低于当前世界各国推出的纯电动汽车的优点。

为达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种纯电动汽车高效永磁直流无刷轮毂电机，其电机采用三相、46极、51槽结构。结构包括一轮毂，轮毂的中部设有轴承，轴承的内部套设一电机轴，电机轴在外围环绕有线圈，线圈旁侧紧挨有铁芯，铁芯通过支架固接到电机轴上，线圈的表面同轴环覆有边盖，边盖由左边盖和右边盖连接而成，左边盖的前端与轮毂顶持相接，左边盖的后端与右边盖紧固相连，右边盖的后端铆接有制动片，左边盖与右边盖的连接处紧固有磁钢，磁钢与线圈水平对应。

本实用新型进一步的技术措施是，述中的线圈外接有一用于与控制器相连的电线；磁钢选用磁性好的稀土钕铁硼38st材料制造，显著提升性能，其高度为80-140mm，厚度为4-8mm；铁芯采用35W300或50W310无取向冷板，其线圈采用创新的星形绕组法。

本发明采用直流无刷轮毂式直接驱动，制造成本低于中置式电机，电压为216V，只有前者的三分之二，所以匹配的电池可以比中置式的少三分之一，由于是直接驱动的电动机，不像中置式的要经过几次齿轮减速消耗电能，所以效率高，行使电流相应也小，在同等条件下，制造成本省一半以上，使用成本只有中置电机的60％。

就动力系统的电机，控制器及电池制造成本和使用成本均只有中置电机的三分之二左右，并且不需要建充电桩，采用现有的电源，基本可以满足充电的需求，便于推广，容易被消费者接受。

减少废气排放，保护环境，节约能源和支出，具有行驶电流小，电池使用寿命长的优点，可以安装或改装在后轮为R13-R17的各类轿车和微型汽车上，应用面广。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型的结构剖视图。

图中，1、轮毂，2、磁钢，3、左边盖，4、右边盖，5、制动片，6、轴承，7、电机轴，8、支架，9、铁芯，10、电线，11、线圈。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的电机为三相、46极、51槽结构，轮毂1由内而外依次安装有电机轴7、铁芯9、线圈11、边盖，电机轴7套设在轴承6的内部，铁芯9采用50W310无取向冷板，铁芯9通过支架8固接在电机轴7上，线圈11紧挨在铁芯9旁侧，线圈11环绕在电机轴7的外围，线圈11的表面同轴环覆有边盖，线圈11外接有一用于与控制器相连的电线10。

其边盖由左边盖3和右边盖4连接而成，左边盖3的前端与轮毂1顶持相接，左边盖3的后端与右边盖4紧固相连，右边盖4的后端铆接有制动片5，左边盖3与右边盖4的连接处紧固有与线圈11水平对应的磁钢2，磁钢2的高度选用80mm-140mm，厚度选用4mm-8mm。

将本实用新型安装在后轮轴上，将电线10引出并与控制器相接，形成一套完整的动力系统，线圈11在磁钢2的圆形结构内运行，线圈11在磁钢2所产生的磁场的作用下产生安倍力，推动电机运转，使电机功率和速度都大大提高。

实际应用中，得到如下数据：

1、空载电流：10A    行使电流：70A

2、空载转速：1000～1050转/min

3、电机效率：≥82％

4、转矩：150N.M

5、电机最大功率：25KW

6、最高车速：100～110km/h

7、电能量：≥25KWH

8、型号：216v