[实用新型]集成阀体的电动液压千斤顶的油泵装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆用千斤顶装置，尤其涉及电动液压千斤顶的油泵装置。

背景技术

轿车用千斤顶一般采用液压结构，通过手动控制液压油使千斤顶的顶举装置升起，这种千斤顶一般结构比较笨重，不易随身携带，而且操作费力。现有已经出现了采用车辆电源插座引出电源的电动液压式千斤顶。

如中国实用新型专利（申请号：200620107377.8 申请日：2006-09-04）公开了一种车用电动液压千斤顶，该千斤顶包括油源箱和所述油源箱连接的电机、由电机带动的油泵及设有活塞杆的油缸，所述的油泵和油缸之间设有单向可控阀,单向可控阀上设有阀门腔体，所述阀门腔体包括上阀门腔体和下阀门腔体，所述两个阀门腔体之间设有第一通油口，所述上阀门腔体内设有可随电机正反向转动而调整油路方向的单向阀，所述下阀门腔体内设有可随电机正反向转动而轴向移动的顶杆组件。 

如中国实用新型专利（申请号：200920304975.8 申请日：2009-06-24）公开了液压顶举机构，该机构包括油缸、油箱、与油箱相通的油泵、与油泵相联接的电机,油缸内设有顶杆,顶杆的内端部设有活塞,活塞把油缸分成伸出油腔和缩进油腔,油泵分别通过输油管路与伸出油腔和缩进油腔相通,所述输油管路上设有平衡阀,该平衡阀包括平衡缸和设于平衡缸内的平衡塞,平衡塞把平衡缸分成左腔和右腔,左腔与伸出油腔相通,右腔与缩进油腔相通,在左腔和右腔内分别设有用于封堵液压油的活动的封堵结构,所述的两条输油管路分别通过封堵结构,所述的平衡塞可在平衡缸内滑动,平衡塞滑动后可使某一封堵结构导通。

申请人申请的发明专利（申请号：201110031310.6 申请日：2011-01-28）公开的一种车辆用电动液压千斤顶装置，该装置包括液压顶举装置、油箱、电机、油泵和控制阀门体，液压顶举装置通过油路连接控制阀门体，电机正转或反转控制油泵工作，所述的控制阀门体内设有油缸腔体，油缸腔体内滑动设有滑动块，滑动块将油缸腔体分割成第一腔体和第二腔体，第一腔体和第二腔体上分别设有第一通油口，第一通油口上分别设有用于封闭第一通油口的弹性件，两个第一通油口的外侧则分别通过油路连接所述的液压顶举装置和所述的油箱；所述的滑动块的两端分别设有顶杆，顶杆分别正对弹性件，顶杆随滑动块运动择一顶开一个弹性件使一个第一通油口敞开；并在第一腔体和第二腔体分别设有第一油孔，第一油孔分别通过油路连接油泵的进油口和出油口。

上述的专利中涉及到油泵和控制阀门，由于现有的技术中油泵和阀门一般为分开设计的，这样的设计不仅增大了产品的体积，而对于汽车用千斤顶小巧，使用携带方便是一个要求。同时，对于油泵和多个控制阀门设置的地方容易出现漏油的现象。

发明内容

为了解决上述的车辆用电动液压千斤顶装置存在的技术缺陷，本实用新型的目的是提供一种集成阀体的电动液压千斤顶的油泵装置，该装置将控制阀门集成到油泵中，使产品的体积大大缩小，同时该油泵可以直接装到油箱中，有效降低了漏油的几率，具有结构简单、使用方便的特点。

为了实现上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案：

集成阀体的电动液压千斤顶的油泵装置，该油泵装置包括齿轮泵，齿轮泵包括齿轮、前盖和后盖，齿轮设置在前盖和后盖构成的齿轮泵腔体内；前盖上设置控制阀门腔体，控制阀门腔体外设置有第一堵头封闭，控制阀门腔体内滑动设置有滑动块，滑动块将控制阀门腔体分割成第一腔体和第二腔体；第一腔体上设置有第一油路，第一油路连通齿轮泵的上油口，在齿轮正转的时候为第一腔体供油；所述的第一腔体的外端设置有第三腔体，第一腔体与第三腔体通过第一通油口相连接，第一通油口上设置有用于封闭第一通油口的出油单向阀，所述的滑动块在第一腔体内设有可随滑动块上移顶开出油单向阀使第一通油口敞开的顶杆，第三腔体上设置有用于连接液压千斤顶顶举装置的出油口；所述的第二腔体上设置有第二油路，第二油路连通齿轮泵的下油口，在齿轮反转的时候为第二腔体供油，并在滑动块封闭的控制阀门腔体的侧壁上设有用于连接油箱的回油孔，所述的回油孔在滑动块上移的时候与所述的第二油路相导通；所述的后盖上固定设有进油单向阀，进油单向阀的内端与所述的齿轮泵的下油口相连通，进油单向阀的外端设有用于连接油箱的入油口。

作为进一步改进，上述的后盖上还固定设有溢流阀，溢流阀的内端与所述的齿轮泵的上油口相连通，溢流阀的外端设有用于连接油箱的第一通油孔。当负载压力大于1.2T时（该值可以调整设置），溢流阀打开，油泵出来的高压油经过此条油路重新回到油箱，以免因过载而损害产品。