[实用新型]汽车散热器与车体大架的连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车散热器与车体大架的连接结构。

背景技术

对于汽车散热器与车体大架的连接，目前汽车散热器生产厂家采用的连接方式为：在散热器水箱的外板(包括水箱外侧板、护盖)上焊接普通螺母，车体大架与普通螺母通过螺栓连接。采用这种连接方式主要存在以下三个方面的缺陷：一.焊接作业要求焊工具备一定的技术，且操作时间较长，导致生产效率降低；二.焊接造成的环境污染较大，对工人的健康直接造成危害，同时增大了能耗；三.焊接对工件精度的影响较大，易出现偏差而导致工件不合格，同时焊接后会在工件表面留下焊瘤或焊接残余物，影响美观。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了克服目前汽车散热器与车体大架所采用的连接方式(如背景技术所述)存在生产效率低、污染大、精度要求高导致难度较大的缺陷，而提供了一种采用拉铆螺母连接方式的汽车散热器与车体大架的连接结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车散热器与车体大架的连接结构，包括有散热器水箱外板、车体大架，在散热器水箱外板上通过拉铆枪设置有若干拉铆螺母，车体大架与拉铆螺母通过螺栓连接。安装拉铆螺母时，先将拉铆螺母穿置在散热器水箱外板上的预制孔中，再使用拉铆枪拉制拉铆螺母从而将拉铆螺母铆接定位在散热器水箱外板上。车体大架与散热器水箱外板上的多个拉铆螺母螺栓连接，从而散热器而与车体大架稳固结合。

进一步地说，所述的散热器水箱外板包括水箱外侧板与水箱护盖。

再进一步地说，所述的拉铆螺母优选沉头拉铆螺母或平头拉铆螺母。

本实用新型的有益效果是：摒弃了传统的焊接式结构，简化了操作、降低了难度，生产效率大大提高；生产过程无污染、低能耗；拉铆螺母在水箱外侧板或水箱护盖上定位精准，产品合格率大大提高；拉铆螺母损坏后拆换方便(磨去其平头部分即可卸下换新)；工件表面不再会存在因焊接留下的残留物，美观度提高。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的剖视结构示意图。

图中：1.散热器水箱外板2.拉铆螺母

具体实施方式

一种汽车散热器与车体大架的连接结构，如图1所示，其包括有散热器水箱外板1、车体大架，在散热器水箱外板1上通过拉铆枪设置有若干拉铆螺母2，车体大架与拉铆螺母2通过螺栓连接。散热器水箱外板1包括水箱外侧板与水箱护盖。

拉铆螺母2优选沉头拉铆螺母或平头拉铆螺母。

安装拉铆螺母2时，先将拉铆螺母2穿置在散热器水箱外板1上的预制孔中，再使用拉铆枪拉制拉铆螺母从而将拉铆螺母铆接定位在散热器水箱外板1上。车体大架与散热器水箱外板1上的多个拉铆螺母螺栓连接，从而散热器而与车体大架稳固结合。