[实用新型]公路超载保护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种公路超载保护装置，可在高速公路、普通公路、桥涵领域应用。

背景技术

公路、桥涵是陆路运输的主要通道，承载量大。公路、桥涵的承载量是事先设计好的，若是车辆负载过重，超出公路、桥涵的承载量，就容易将公路路面压坏，把桥涵压塌，影响公路运输。为了限制车辆超载，常用的方法是设立地磅称重，这不仅费事、费力，而且当超限执勤人员少有疏忽，超载车辆照样行使无阻，车辆超载运行时有发生，这样容易将公路压坏。

因此，设计出一种防止车辆超载行驶的公路超载保护装置是本领域技术人员亟需解决的一个技术问题。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是提供一种结构简单，设计施工方便，且容易实现的公路超载保护装置。公路、桥涵应用这种公路超载保护结构，可有效杜绝车辆超载运行，保护公路、桥涵的使用寿命。

本实用新型的技术方案是：

一种公路超载保护装置，包括路基，所述路基上设置有一条路基沟，所述路基沟上方设置有一限重板，所述限重板与路基表面齐平。

作为优选技术方案，本实用新型的所述限重板的边缘嵌入路基中固定。

作为优选技术方案，本实用新型的所述限重板的下方设置有定位销，所述限重板通过定位销与路基定位连接。

作为优选技术方案，本实用新型的所述路基沟的横截面形状为方形、梯形、圆弧形或者V形。

作为优选技术方案，本实用新型的所述路基内设置有承重钢筋。

作为优选技术方案，本实用新型的所述限重板采用钢板制得。

作为优选技术方案，本实用新型的所述限重板的长度与路基宽度相同，所述限重板的宽度为40cm-70cm。

本实用新型防超载的原理是：限重板的限重量即是公路、桥涵的承载量，行使到限重板上车辆的载重超过限重板的承受能力时，限重板就弯曲或折断，将车轮陷在路基沟内。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的结构简单，设计施工方便，且容易实现，能杜绝超载车辆通过，有效保护公路、桥涵不被超载车辆压坏，延长公路、桥涵的使用寿命。

本实用新型广泛应用能够产生较好社会、经济效益。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的结构示意图。

图2是本实用新型实施例2的结构示意图。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照附图1，提出本实用新型的具体实施例1，如图所示，一种公路超载保护装置，包括路基1，所述路基1上设置有一条路基沟2，所述路基沟2上方设置有一限重板3，所述限重板3与路基1表面齐平。所述限重板3的边缘嵌入路基1中固定。这样，可以保证限重板3与路基1的整体性，不会出现松动和位移。

如图1所示，所述路基沟2的横截面形状为方形。所述路基1内设置有承重钢筋4。所述限重板3采用钢板制得。所述限重板3的长度与路基1宽度相同，所述限重板3的宽度为40cm-70cm。

参照附图2，提出本实用新型的具体实施例2，如图所示，一种公路超载保护装置，包括路基1，所述路基1上设置有一条路基沟2，所述路基沟2上方设置有一限重板3，所述限重板3与路基1表面齐平。所述限重板3的下方设置有定位销5，所述限重板3通过定位销5与路基1定位连接。这样，限重板3可以在路基1施工完之后再安装，这样可以更好的根据路面情况选择合适限重量的限重板3安装固定。

如图2所示，所述路基沟2的横截面形状为梯形。所述路基1内设置有承重钢筋4。所述限重板3采用钢板制得。所述限重板3的长度与路基1宽度相同，所述限重板3的宽度为40cm-70cm。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此而限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。