[实用新型]一种发动机机体脉冲试验用模拟缸盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机机体脉冲试验用模拟缸盖。

技术背景

发动机机体脉冲试验是用于检测机体液压疲劳强度，试验中，采用模拟的缸盖、活塞、连杆和曲轴（直轴）与缸套、机体、曲轴箱进行装配。缸套设置在机体中，缸盖与机体连接固定，缸盖与缸套之间加密封垫密封。机体液压脉冲试验设备就是一种直接考核发动机机体的强度的试验设施，它不需要发动机的实际点火运行来产生加载压力，压力加载介质一般采用耐压耐磨耐高温的液压油，通过高压力的液压油加载在模拟活塞连杆上，将加载压力传递到曲轴箱上。

在机体疲劳试验中，加载压力为2倍的实际发动机爆发压力，因此对于加载到活塞顶部的高压油来说，在较长的试验周期和较大的试验频率中，为保证加载到机体上的压力稳定性和一致性，密封问题成为机体疲劳试验中不可避免而且是较难控制的关键所在。因为在试验过程中一旦高压油泄露，不但不能保证最终加载到机体上的压力大小，也会为试验设备本身造成相应的危险性。

对高压油的密封控制主要在缸盖和机体的结合面，机体试验采取模拟的缸盖，保证部件的可靠性和加工的简单化，模拟缸盖在设计加工过程中，必须考虑和机体上平面甚至缸套上平面的密封性，保证在50MPa的高压力下不会泄露。由于缸内压力过高，缸体、缸盖及缸垫的第一密封面不能满足如此高的压力要求。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供了一种更好的与缸套密封的发动机机体脉冲试验用模拟缸盖，使其能防止加载的高压油泄露。

为了解决上述技术问题，本实用新型包括缸盖主体和至少一个用于插入缸套的镶嵌块体，所有镶嵌块体均固定在缸盖主体的一个平面侧面上，镶嵌块体和缸盖主体上设有贯通镶嵌块体和缸盖主体的液压油加载孔，镶嵌块体上用于与缸套接触的面上设有用于安装密封圈的密封环槽，缸盖主体上设有用于连接机体的连接结构。

为了使缸盖主体与镶嵌块体固定可靠，所述的缸盖主体与镶嵌块体通过螺栓连接，缸盖主体与镶嵌块体之间设有定位销。

所述的镶嵌块体和缸盖主体之间设有密封圈，密封圈位于镶嵌块体上围绕液压油加载孔的密封沉孔中。

为了适于与现有常用发动机的机体和缸套的安装，所述的缸盖主体为长方形板体，镶嵌块体为圆柱体。

本实用新型的有益效果是：本实用新型在试验时，高压油在缸套内，镶嵌块体与缸套之间为一级密封，缸盖主体与缸套之间为二级密封，当高压油从镶嵌块体与缸套之间泄出后，泄出后的油压必然降到很低，很难突破缸盖主体和缸套之间的密封，密封效果好，能防止加载的高压油泄露。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2是图1中件1的结构示意图；

图3是图1中件2的结构示意图；

其中:1、缸盖主体，2、镶嵌块体， 3、螺栓孔，4、螺栓，5、液压油加载孔，6、定位销孔，7、螺纹孔，8、密封沉孔，9、定位销孔，10、螺栓孔，11、密封环槽。

具体实施方式

如图1所述的发动机机体脉冲试验用模拟缸盖，包括缸盖主体1和两个用于插入缸套的镶嵌块体2。

如图2缸盖主体1为长方形板体，如图3所示，镶嵌块体2为圆柱体。

两个镶嵌块体2均固定在缸盖主体1的平面底面上，镶嵌块体2和缸盖主体1上设有贯通镶嵌块体2和缸盖主体1的液压油加载孔5，镶嵌块体2上液压油加载孔5邻近缸盖主体1的一端设有密封沉孔8，密封沉孔8内设有密封圈，镶嵌块体2的圆柱面上设有用于安装密封圈的密封环槽11。

缸盖主体1与镶嵌块体2通过螺栓4连接，镶嵌块体2上设有螺栓孔10，缸盖主体1上设有螺纹孔7，螺栓4穿过螺栓孔10与螺纹孔7连接，缸盖主体1与镶嵌块体2之间设有定位销，缸盖主体1上设有定位销孔6，镶嵌块体2上设有定位销孔9，定位销插在定位销孔6和定位销孔9。

缸盖主体1上设有用于连接机体的螺栓孔3。

使用方法：试验前，在两个镶嵌块体2的密封环槽11均套上密封圈，将两个镶嵌块体2各插入一个缸套中，使镶嵌块体2与缸套密封连接，再将缸盖主体1压在缸套和机体上，将缸盖主体1与机体螺栓连接，即可进行试验，一次可检测两个缸体。