[实用新型]镁合金车轮锻造成形模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及镁合金车轮锻造成形工艺装备, 包括锻造成形镁合金车轮轮毂、轮辋及轮缘的预锻模、終锻模和扩口成形模。应用本实用新型给出的模具，可实现大批量工业化生产镁合金车轮锻件。 

背景技术

在目前使用的金属工程材料中，镁合金的比重最小，其比重仅为钢的四分之一、铝的三分之二。镁合金的比强度、比刚度均高于钢铁及铝合金材料，且具有极好的防震、耐冲击、耐磨性能以及切削加工性能。随着冶炼技术的不断提高，镁合金的价格逐年下降，使得镁合金材料在工业上得到越来越广泛的应用。 

车轮作为汽车的重要安全部件，它的质量直接影响到汽车的安全性能及使用性能。车轮重量的少许减轻都将明显改善整车的启动、刹车及转弯性能，而且可以收到节能减排的成效。 因此，越来越多的轿车制造商开始在其产品上使用或考虑使用镁合金车轮，而锻造镁合金车轮相比同类铸造产品具有组织致密，晶粒细小，流线合理和比强度高等优点，业已成为首选。然而，缺乏成熟和实用的锻造镁合金车轮的工艺装备和技术，已成为使用和推进使用锻造镁合金车轮的瓶颈。专利ZL200920088829.6采用弯销机构实现分体模合模，即弯销通过斜面销孔带动凹模镶块分合，这种合模机构会导致模具工作时的刚度及可靠性较低。 

使用本实用新型所给出的预锻模、終锻模和扩口成形模锻造镁合金车轮，可以高效率、低成本地实现工业化大批量生产镁合金车轮锻件。 

实用新型内容

由于锻造镁合金具有组织致密、比强度和比刚度较高等特点，越来越多的轿车开始安装配置锻造镁合金车轮，而缺乏结构简捷、实用高效的镁合金车轮锻造模具制约了锻造镁合金车轮的进一步广泛应用。本实用新型旨在研发结构简约、工作可靠、寿命长久的镁合金车轮锻造模具。本实用新型的技术方案是：一种镁合金车轮锻造成形模具, 属于镁合金车轮锻造成形工艺装备, 涉及锻造成形车轮轮毂、轮辋及轮缘所使用的预锻模、终锻模和扩口成形模，其特征在于：预锻模由圆螺母、弹簧、定位销、上模板、打料环、 上顶料器、上模、模套、下模、下顶料器、下模座和下模板组成，上模和模套固定在上模板，上顶料器安装 在上模内；下模固定于下模座，所述的下模座安装在下模板上；下顶料器安装于下模，与共同完成卸料的上顶料器、打料环组成所述的预锻模的顶出、卸料机构；所述的终锻模与预锻模具有相同结构。 

所述的扩口成形模为组合结构，四个瓣模闭合时形成模具型腔；上模固定在专用双动液压机的主滑块上，上模板连同锁紧套固定在副滑块上；下模板连同下模及下模座固定在双动液压机的工作台上；下模座上互成直角地布置与四个瓣模各自相连的四个滑块，四个液压缸分别与所述的四个滑块相连接。 

本实用新型的有益效果是：锻造成形镁合金车轮锻件的模具简捷高效，工作可靠，调整方便，工作寿命长，为实现工业化大批量生产镁合金车轮锻件提供了技术支持。 

附图说明

图1为镁合金车轮预锻模结构图； 

图中：101. 圆螺母  102. 弹簧 103. 定位销  104. 上模板 105. 打料环 106. 上顶料器  107.上模  108. 模套  109. 下模  110. 下顶料器  111 下模座  112.下模板

图2为镁合金车轮终锻模结构图；

图中标记同图1。

图3为镁合金车轮扩口成形模结构图。

图中：301. 上模  302. 上模板  303. 锁紧套  304. 顶料盘 305. 瓣模  306.下模  307. 液压缸  308. 导向装置  309. 下模座  310. 下模板  311. 滑块。

图4为本实用新型给出的镁合金车轮锻造成形模具制得的镁合金车轮锻件；

图5为本实用新型给出的镁合金车轮锻造成形模具执行的锻造工艺。

具体实施方式