[实用新型]带液压助力的拖拉机离合器操纵机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及离合器技术领域，尤其涉及一种带液压助力的拖拉机离合器操纵机构。

背景技术

目前，很多拖拉机的离合器分离系统采用的都是机械式操纵机构，随着拖拉机功率的不断提高，对离合器的扭矩传递能力要求也越高，要加大离合器的扭矩储备系数，通常采用加大离合器摩擦片直径和加大碟形弹簧压紧力两种方法，但是由于结构限制，离合器摩擦片直径可加大的空间非常有限，因此往往采用加大碟形弹簧压紧力的方法来提高离合器扭矩储备系数，碟形弹簧压紧力的增大导致了离合器踏板操纵力沉重，增加了驾驶员的劳动强度，大大降低了拖拉机的操纵舒适性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种带液压助力的拖拉机离合器操纵机构，不仅能够加大离合器的扭矩储备系数，而且具有良好的操纵舒适性。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：液压助力的拖拉机离合器操纵机构，包括离合器踏板，所述离合器踏板分别与回位弹簧和连接杆的一端连接，所述离合器踏板的下游设有助力泵，所述助力泵的活塞连接所述连接杆的另一端，所述助力泵上设有进油管、回油管和出油管，所述进油管和回油管分别连通拖拉机的液压转向回油管路，所述进油管处设有控制阀，所述出油管通过输油软管连接有推力油缸，所述推力油缸的活塞杆连接离合器分离机构。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：由于在离合器踏板的下游位置处设置了助力泵，助力泵由拖拉机的液压转向回油管路提供压力，而且助力泵的出油口通过输油软管连接推力油缸，推力油缸的活塞杆又连接在离合器分离机构上，则当驾驶员踩下离合器踏板时，首先对助力泵的活塞提供推力，同时利用控制阀将助力泵的进油管打开，使拖拉机的液压转向回油管路中的压力油进入助力泵中，对助力泵的活塞提供辅助推力，进而使助力泵中的液压油进入推力油缸中，最终利用推力油缸的活塞杆推动离合器分离机构，使离合器分离。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

附图是本实用新型实施例的结构示意图；

图中：1.离合器踏板；2.回位弹簧；3.连接杆；4.助力泵；5.进油管；6.回油管；7.出油管；8.输油软管；9.推力油缸；91.活塞杆；10.离合器分离机构。

具体实施方式

如附图所示，为带液压助力的拖拉机离合器操纵机构的一种实施例，该机构包括设置于驾驶室内的离合器踏板1、起助力作用的助力泵4和推力油缸9，以及离合器分离机构10。

所述离合器踏板1设置于驾驶室内，所述离合器踏板1分别连接于回位弹簧2和连接杆3的一端，所述助力泵4设置在所述离合器踏板1的下游，所述助力泵4的活塞连接所述连接杆3的另一端，在所述助力泵4上连接有进油管5、回油管6和出油管7，所述进油管5和回油管6连通拖拉机的液压转向回油管路，同时在所述进油管5处设有控制阀(图中未示出)，所述出油管7通过输油软管8与所述推力油缸9连通，所述推力油缸9的活塞杆91连接所述离合器分离机构10，此处所述的离合器分离机构10为本技术领域内的公知技术，其结构在此不再赘述。

该操纵机构的工作原理是：

当离合器踏板1未被踩下时，所述控制阀处于封闭状态，液压转向回油管路中的液压油不能进入所述助力泵4中。

当驾驶员踩踏离合器踏板1时，通过所述连接杆3可对助力泵4的活塞产生推力，同时所述控制阀打开，进油管5开通，拖拉机的液压转向回油管路中的压力油便进入到助力泵4中，对助力泵4的活塞产生辅助的推力作用，通过控制对离合器踏板1的踩踏力即可控制控制阀开启的大小和进油管5的进油速度，进而控制进油压力；助力泵4中的液压油在活塞移动的过程中从出油管7经输油软管8进入到推力油缸9中，推动活塞杆91移动，进而通过连接于活塞杆91上的离合器分离机构10实现离合器的分离。

当驾驶员停止动作时，所述进油管5和出油管7被封闭，以保持助力泵4内的压力，使机构处于平衡状态，若再次对离合器踏板1施加压力，助力泵4便重复上述动作，起到助力作用。

当驾驶员放松离合器踏板1时，在回位弹簧2的作用下离合器踏板1回位，助力泵4在输出油压的反作用压力下封闭进油管5，开启回油管6，管路中多余的液压油返回拖拉机的液压转向回油管路中，此时离合器开始结合，而且通过控制离合器踏板1的抬起速度可控制回油管6的开口大小，进而控制离合器结合的快慢。

本实用新型不局限于上述具体实施方式，一切基于本实用新型的技术构思，所作出的结构上的改进，均落入本实用新型的保护范围之中。