[实用新型]水泥窑窑头余热锅炉管道改进结构有效

专利信息
申请号: 201220017067.2 申请日: 2012-01-16
公开(公告)号: CN202452851U 公开(公告)日: 2012-09-26
发明(设计)人: 甘文浪 申请(专利权)人: 中节能工业节能有限公司
主分类号: F27D17/00 分类号: F27D17/00
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 100041 北京市石景山区八*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 水泥 窑窑头 余热 锅炉 管道 改进 结构
【说明书】:

技术领域

本实用新型涉及节能技术领域,具体涉及余热发电锅炉的结构改进,尤其涉及水泥窑窑头余热锅炉管道改进结构。 

背景技术

目前,在建材、冶金、石油、化工等行业领域,正在研发如何充分使用余热资源、节能减排,如水泥窑余热发电技术,简言之,即回收利用水泥煅烧过程中产生的废气所含的热量来发电。 

现有技术中利用水泥窑窑头、窑尾产生的废气余热发电技术已经比较成熟,关于余热发电锅炉的结构、形状等等的改进技术也不断涌现,如采用防灰管束降低锅炉受热面外壁烟尘堆积的技术、提高锅炉热效率的技术、提高余热发电系统稳定性的技术等等。 

但是因为水泥工业的窑头锅炉运行时,水泥窑工况变化波动较大而且频繁,经常容易发生水泥窑头温度波动造成窑尾锅炉产生的主蒸汽流向窑头主蒸汽管道,这种热蒸汽的流窜导致热蒸汽浪费、窑尾锅炉的发电效率降低和余热利用效率大幅降低。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种水泥窑窑头余热锅炉管道改进结构,在水泥窑窑头余热发电锅炉与其他余热发电锅炉连通的主蒸汽 管道上增设所述的逆止阀门,可以隔离因两台锅炉产汽量变化造成汽压差增大导致的汽压高的锅炉蒸汽向汽压低的锅炉倒流,提高汽轮机的进汽量,有效控制了汽轮机主蒸汽的焓降,提高了余热利用效率和余热锅炉的发电能力。 

为了实现以上目的,本实用新型采用以下技术方案,水泥窑窑头余热锅炉管道改进结构,在窑头余热锅炉与其他锅炉连通的主蒸汽管道上设置弹簧式逆止自动调节阀门,主要包括阀体、弹簧、阀芯和限位钉,阀芯和阀体之间采用过渡配合结构,阀芯末端设置有三块肋板用来支撑阀芯来回运动,阀芯运动到限位钉时阀门呈完全打开状态,限位钉用来防止阀芯向右运动时脱离弹簧支撑。 

进一步,所述的弹簧的弹力系数主要由阀门两端的蒸汽的压力差决定,根据两端压力达到设定值后,弹簧受压,阀芯左移实现完全关闭,隔绝右侧高压的蒸汽不能向左侧低压端流窜。当左侧低压蒸汽压力升高时,压差小于弹簧弹力,阀芯在弹簧力的作用下右移,实现两端蒸汽并汽。 

进一步,所述的肋板外表面设有环槽,肋板固定在环槽中左右移动。 

进一步,所述的阀芯呈圆锥形,从左向右阀芯的横切面的直径越来越大。 

本实用新型提供的水泥窑窑头余热锅炉管道改进结构,结构简单,设计合理,可以有效隔绝窑头余热发电锅炉和窑尾余热发电锅炉的蒸汽流窜,提高了汽轮机的进汽量,提高了余热利用效率和余热锅 炉的发电能力。 

附图说明

图1是本实用新型水泥窑窑头余热锅炉管道改进结构的示意图。 

图2是本实用新型水泥窑窑头余热锅炉管道改进结构的管道左透视图。 

标识说明: 

1-阀体;2-阀芯;3-弹簧4-肋板;5-蒸汽通道;6-窑头锅炉主蒸汽管道;7-窑尾锅炉主蒸汽管道;8-限位钉。 

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步的详细、清楚、完整的说明,以说明本实用新型完全符合专利法要求的新颖性、创造性和实用性。应当注意,实施例描述的只是本实用新型的一部分实施方式,不能用于限制本实用新型的保护范围。 

参见图1所示,其为本实用新型水泥窑窑头余热锅炉管道改进结构的示意图。在窑头余热锅炉与其他锅炉连通的主蒸汽管道上设置弹簧式逆止自动调节阀门,主要包括阀体1、弹簧3、阀芯2和限位钉8,阀芯和阀体之间采用过渡配合结构,阀芯末端设置有三块肋板用来支撑阀芯来回运动,阀芯运动到限位钉8时阀门呈完全打开状态,限位钉用来防止阀芯向右运动时脱离弹簧支撑。 

其中,所述的弹簧的弹力系数主要由阀门两端的蒸汽的压力差决 定,根据两端压力达到设定值后,弹簧受压,阀芯左移实现完全关闭,隔绝右侧高压的蒸汽不能向左侧低压端流窜。当左侧低压蒸汽压力升高时,压差小于弹簧弹力,阀芯在弹簧力的作用下右移,实现两端蒸汽并汽。 

如图2所示,本实用新型水泥窑窑头余热锅炉管道改进结构的管道左透视图。其中比较优秀的实施例是,所述的肋板外表面设有环槽,肋板固定在环槽中左右移动。 

其中最佳实施例是,所述的阀芯2呈圆锥形,从左向右阀芯的横切面的直径越来越大。阀芯在压力差变化的推动下左右运动时,可以控制不同的蒸汽通过量。当压力差达到设定值时,阀芯2运动到最左端,与阀体实现闭合,蒸汽通过量为零;当压力差变化时,阀芯右移,阀芯与阀体构建的蒸汽通道的直径变大,蒸汽通过量随之变大。 

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