[实用新型]拖车臂

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种车辆牵引装置，具体讲是一种与拖车球结合使用的拖车臂。

背景技术：

拖车臂的一端通常连接在拖车上，另一端设有与拖车球球形头部相配的球窝，当拖车将故障车辆拖离现场时，工作人员需要事先将故障车辆底盘上安装的拖车球的球形头部卡紧在球窝内，在拖车带着故障车辆行驶的过程中，球形头部会根据路况的不同(如路面高低不平)在球窝内发生左右或前后摆动。由于拖车球的球形头部在车辆未发生故障前，其一般都是裸露在外部的，长期裸露的球形头部表面上难免会沾一些灰尘和沙粒，因此，当球形头部在球窝内左右或前后摆动时其表面易被灰尘和沙粒磨损、划伤，导致球形头部表面被破坏，时间过长甚至还会出现球形头部卡死在球窝内的现象。

实用新型内容：

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种当拖车球的球形头部在球窝内摆动时，能够将球形头部表面上的灰尘和沙粒刮除掉的拖车臂。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的拖车臂：包括用于与拖车连接的接头，其中，还包括与接头连接的左半连接臂组件和右半连接臂组件，左半连接臂组件与右半连接臂组件连接，左半连接臂组件上设有左半球形凹槽，右半连接臂组件上设有右半球形凹槽，左半球形凹槽和右半球形凹槽围成一个供拖车球的球形头部放入的球窝，左半连接臂组件和右半连接臂组件均由顶板、底板以及位于顶板与底板之间的若干中间板组成，顶板、底板及若干中间板通过螺栓层叠连接在一起，左半球形凹槽开设在左半连接臂组件中的中间板和底板上，右半球形凹槽开设在右半连接臂组件中的中间板和底板上，各中间板之间、中间板与顶板之间以及中间板与底板之间均由垫块隔开，从而使各中间板之间、中间板与顶板之间以及中间板与底板之间形成间隙。

本实用新型所述的拖车臂，其中，左半连接臂组件和右半连接臂组件均通过销轴与接头连接，左半连接臂组件中的顶板通过螺栓与右半连接臂组件中的顶板连接，左半连接臂组件中的底板通过螺栓与右半连接臂组件中的底板连接。

采用以上结构后，与现有技术相比，本实用新型拖车臂具有以下优点：由于本实用新型拖车臂中的左半连接臂组件和右半连接臂组件均由层叠连接在一起的顶板、底板及若干中间板组成，且各中间板之间、中间板与顶板之间以及中间板与底板之间均有间隙，因此，当拖车球的球形头部在球窝内左右或前后摆动时，开有左半球形凹槽和右半球形凹槽的中间板和底板边沿会将球形头部表面上的灰尘和沙粒给刮除掉，被刮除掉的灰尘和沙粒最终沿间隙向外排出，这样，在球窝内左右或前后摆动的球形头部表面将不再被灰尘和沙粒磨损、划伤，有效保护了球形头部表面，相应地也就不会出现球形头部卡死在球窝内的现象。

附图说明：

图1是本实用新型拖车臂的立体结构外形示意图；

图2是本实用新型拖车臂装有拖车球时的局部分解结构示意图；

图3是本实用新型拖车臂中左半连接臂组件的立体放大结构示意图。

具体实施方式：

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型拖车臂作进一步详细说明：

如图1、图2和图3所示，在本具体实施方式中，本实用新型拖车臂包括用于与拖车(图中未示出)连接的接头7以及通过销轴1与接头7连接的左半连接臂组件和右半连接臂组件，左半连接臂组件上设有左半球形凹槽10，右半连接臂组件上设有右半球形凹槽9，左半球形凹槽10和右半球形凹槽9围成一个供拖车球的球形头部8放入的球窝，左半连接臂组件和右半连接臂组件均由顶板2、底板6以及三块位于顶板2与底板6之间的中间板4组成，顶板2、底板6及三块中间板4通过螺栓层叠连接在一起，顶板2、底板6以及中间板4均由抗磨损或防锈材料制成，如50CrVA材料，左半球形凹槽10开设在左半连接臂组件中的三块中间板4和底板6上，右半球形凹槽9开设在右半连接臂组件中的三块中间板4和底板6上，各中间板4之间、中间板4与顶板2之间以及中间板4与底板6之间均由垫块5隔开，从而使各中间板4之间、中间板4与顶板2之间以及中间板4与底板6之间形成间隙3，左半连接臂组件中的顶板2通过螺栓与右半连接臂组件中的顶板2连接，左半连接臂组件中的底板6通过螺栓与右半连接臂组件中的底板6连接。