[实用新型]一种橡胶护舷装置

说明书

技术领域

本实用新型属于船用设备领域，尤其涉及一种橡胶护舷装置。 

背景技术

船舶在靠、离码头时，庞大的船体会碰撞码头，产生相当大的撞击力，船舶在系泊于码头时，由于风、浪、流的作用及水位变化的影响，船舶会对码头发生碰撞、挤靠、摩擦、产生相当复杂、持续时间相当长的三维作用力，以上这些作用于码头的力，常常会对码头结构造成破坏，同时对船舶也带来损害，故选取合适的防冲设施，吸收船舶的动能，减少船舶与码头间的作用力，对于保护码头及船舶无疑是至关重要的。 

发明内容

本实用新型设计了一种橡胶护舷装置，其目的在于提供一种易于安装，不易老化，耐腐蚀、抗冲撞能力强的胶护舷装置。 

为了实现上述目的，本实用新型采用了以下方案： 

一种橡胶护舷装置，包括护舷本体，其特征在于：所述护舷本体包括顶部橡胶层、中部橡胶层和底部橡胶层，所述中部橡胶层位于所述顶部橡胶层和底部橡胶层之间。

进一步，所述顶部橡胶层和底部橡胶层均为长方体橡胶结构，且在所述顶部橡胶层和底部橡胶层内部均设有内置钢板。 

进一步，所述内置钢板上设有多个螺栓孔，所述的螺栓孔位于同一条直线上。 

进一步，在所述中部橡胶层的顶端和底端与所述螺栓孔对应的位置上设有安装定位孔，所述的安装定位孔为除去橡胶材质的空心结构，所述安装定位孔与所述螺栓孔相通。 

进一步，在所述中部橡胶层上还设置有凹槽。 

进一步，所述的内置钢板的厚度为15mm-25mm。 

进一步，所述中部橡胶层（12）与地面的夹角为75°-80°。 

该I型橡胶护舷装置具有以下有益效果： 

（1）本实用新型橡胶护舷装置结构科学，安装简单，易于更换，维修方便。

（2）本实用新型橡胶护舷装置弹力大，不易老化，反力低，吸收能量高、抗冲撞力强，缓冲性能好，不易断裂，耐腐蚀，强度高，使用寿命长。 

附图说明

图1：本实用新型橡胶护舷装置结构示意图。 

附图标记说明： 

1—护舷本体；11—顶部橡胶层；12—中部橡胶层；13—底部橡胶层；14—内置钢板；15—螺栓孔；16—安装定位孔；17—凹槽。

具体实施方式

下面结合图1，对本实用新型做进一步说明： 

如图1所示，本实用新型公开了一种橡胶护舷装置，包括护舷本体1，护舷本体1包括顶部橡胶层11、中部橡胶层12和底部橡胶层13，中部橡胶层12位于所述顶部橡胶层11和底部橡胶层13之间。顶部橡胶层11和底部橡胶层13均为长方体橡胶结构，且在顶部橡胶层11和底部橡胶层13内部均设有内置钢板14。内置钢板14上设有多个螺栓孔15，螺栓孔15位于同一条直线上。在中部橡胶层12的顶端和底端与所述螺栓孔15对应的位置上设有安装定位孔16，安装定位孔16为除去橡胶材质的空心结构，安装定位孔16与螺栓孔15相通，在中部橡胶层12上还设置有凹槽17。内置钢板14的厚度为15mm-25mm。中部橡胶层12与地面的夹角为75°-80°。整个橡胶护舷装置的高度可以根据需求进行调节，可以为300mm-2000mm之间。

本实用新型橡胶护舷装置工艺过程： 

护舷采用注胶工艺过程，先将内埋的顶面钢板和底面钢板打磨处理后，刷粘合剂和胶浆，外表面包裹橡胶，将包裹好橡胶的钢板放入模具内，合模，将模具置于冷喂料注胶机出料口处，注胶，待注胶注满后，放入硫化罐硫化。硫化后，卸模，产品经修整后入库。

本实用新型橡胶护舷装置实现过程： 

I型橡胶护舷结构通过模具设计来实现：

（1）模具共有六块组成：上模、下模、两块中模、两块侧模。

（2）其中一块侧模上设有注胶口，用来注胶。 

（3）上模和下模分别设有两个定位块。 

（4）将6块模具组装好后，模具内腔即为I型结构。 

橡胶护舷，多以橡胶为原材料，具有良好的耐老化、耐海水腐蚀性能，使用维修方便，适用于码头、船坞等使用。 

上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。