[实用新型]一种锁环式同步器总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种变速器总成，具体涉及一种轻型卡车机械式变速器的锁环式同步器总成。 

背景技术

现在汽车变速器采用的同步器大多是惯性式同步器，它主要由滑动齿套、齿毂等组成，它的特点是依靠摩擦作用实现同步。惯性同步器按结构又分为锁环式和锁销式两种：锁销式同步器多应用于大型客车及货车的手动变速器内；锁环式同步器多应用于轿车、轻中型货车及小型客车的手动变速器内。锁环式同步器相比于锁销式同步器在换挡性能上有了很大的改善，但是锁环式同步器换挡时用力大、换挡困难，换挡冲击力和换挡噪音较大及换挡时间较长等缺陷，尤其是应用在高端轻型卡车的变速箱内，其缺陷更加突出。 

发明内容

本实用新型的目地是要克服上述技术的缺点，提供一种换挡冲击和噪音小，换挡容易的锁环式同步器总成。 

本实用新型的锁环式同步器总成，包括同步锥、弹簧、同步环、滑块、钢球、滑动齿套和齿毂，其特征在于：所述的滑动齿套上至少设有两个高端面齿区和低端面齿区；高端面齿区的齿高为1.5～2.5毫米，齿数为3～8，锁止角度为90°～100°；低端面齿区的齿高为0.8～1.5毫米，齿数为8～15，锁止角度为110°～120°。 

本实用新型的锁环式同步器总成结构简单、制造容易，空挡时，滑动齿套的端面齿与同步环花键齿已啮合，减少了同步换挡时间；换挡时高端面齿区与同步锥先进行点接触啮合，然后全部啮合，平稳换挡，有效的减少了换挡时的冲击和噪音，换挡用力小，换挡手感达到轿车水平，用于多挡机械式轻型卡车变速器总成，换挡平稳顺畅，降低了驾驶人的劳动强度，提高了车辆的安全性和稳定性。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。 

图2为滑动齿套的结构示意图。 

图3为图2的A向局部放大示意图。 

图中1、同步锥，2、弹簧，3、同步环，4、滑块，5、钢球，6、滑动齿套，7、齿毂，8、高端面齿区，9、低端面齿区，10、端面齿，H、齿高，a、锁止角度。 

具体实施方式

本实用新型的锁环式同步器总成，由同步锥1、弹簧2、同步环3、滑块4、钢球5、滑动齿套6和齿毂7构成。滑动齿套6上设有三个高端面齿区8和三个低端面齿区9。三个高端面齿区8的端面齿10的齿高为1.9毫米，齿数共为15齿，锁止角度a为95°；三个低端面齿区9的端面齿10的齿高为1.05毫米，齿数共为33齿，锁止角度a为115°。 

换挡时，同步锥1先与滑动齿套6的高端面齿区8的端面齿10 点接触啮合，再逐步与低端面齿区9的端面齿10全部啮合，达到平稳顺畅换挡。