[实用新型]混凝土泵车臂架转台传动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种混凝土泵车的臂架转台传动装置，特别是公开一种带有双联齿轮传动的混凝土泵车的臂架转台传动装置，应用于工程机械技术领域。

背景技术

混凝土泵车的臂架由多节臂组成，在泵送混凝土时，需要进行展开臂架并实现臂架转台的±365°旋转。为了实现该±365°泵送，故采用齿轮及减速装置来实现旋转。

现有泵车臂架转台旋转装置采用两侧均安装减速机和主动齿轮，结构如图1，采用在转台两侧各安装一只减速机（包括主动齿轮）来传递力矩，实现转台的旋转。

现有的两侧均有减速机的转台在机加工的过程中必须需要加工范围较大的加工设备和较多的工人工时来完成两侧减速机安装板的加工。同时，采用两个减速机运转时，液压系统中传递过来的压力信号对两侧的减速机的驱动，会有一定的延时，保证不了绝对的同步驱动；且所产生的力矩也会相互影响，最终会影响齿轮的正常的传动，影响齿轮的使用寿命。同时采用两个减速机不但增加了整机成本，它在装配、维修上都带来很大的不便。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中需要运用两个减速机传递力矩的不足，公开一种混凝土泵车的臂架转台传动装置，采用一个减速机同时与两个双联齿轮连接的方式来实现传动。

本实用新型是这样实现的：一种混凝土泵车臂架转台传动装置，包括减速机、传动齿轮和臂架转台，其特征在于：所述的混凝土泵车臂架转台传动装置仅设一个减速机完成臂架转台旋转，其传动链为：减速机连接主动齿轮，主动齿轮两侧各有一个啮合双联齿轮，再由两个双联齿轮传动臂架转台旋转。所述的减速机传动臂架转台的传动链为减速链，减速机轴上的主动齿轮与两个双联齿轮实现一次减速，速比为2～3:1，再由两个双联齿轮与臂架转台实现二次减速，速比为30～100:1。所述减速机的额定功率为10.5千瓦，额定扭矩3.11×10⁴牛·米，额定转速为3.2转/分。

由两个双联齿轮、主动齿轮、减速机组成减速装置。主动齿轮安装于两个双联齿轮之间，其作用是进行力矩传递，减速机所提供的力矩通过主动齿轮传递到两个双联齿轮，能同时带动两个双联齿轮同向旋转。通过两个双联齿轮的同向旋转来实现转台的旋转。

本实用新型的有益效果是：本实用新型运行性能稳定，双联齿轮传动工作可靠性高，结构紧凑，能保证恒定的传动比来进行传动，同时能让转台平稳旋转，降低了噪音和减少齿轮磨损，大大地提高了设备的使用寿命。本实用新型具有加工简单、成本低、检修方便等优点，能充分满足客户需求。

附图说明

图1  是现有技术齿轮旋转装置的结构示意图。

图2  是本实用新型回转机构装置的局部结构示意图。

图3  是本实用新型回转机构装置剖视结构示意图。

图中：1、减速机齿轮； 2、第一双联齿轮； 3、主动齿轮； 4、第二双联齿轮； 5、臂架转台； 6、减速机。

具体实施方式

根据附图2和3，本实用新型一种混凝土泵车臂架转台传动装置，包括减速机、传动齿轮和臂架转台。混凝土泵车臂架转台传动装置仅设一个减速机6完成臂架转台5旋转。其传动链为：减速机6连接主动齿轮3，主动齿轮3两侧各有一个啮合双联齿轮，为第一双联齿轮2和第二双联齿轮4，再由两个双联齿轮传动臂架转台5旋转。减速机6传动臂架转台5的传动链为减速链，减速机6轴上的主动齿轮3与两个双联齿轮实现一次减速，速比为2～3:1，再由两个双联齿轮与臂架转台5实现二次减速，速比为30～100:1。减速机6的额定功率为10.5千瓦，额定扭矩3.11×10⁴牛·米，额定转速为3.2转/分。

主动齿轮3安装于第一双联齿轮2和第二双联齿轮4之间，通过相互之间的齿轮啮合来传递力矩，减速机6通过液压马达取力，减速机6所提供的力矩通过主动齿轮3的旋转传递到；两个双联齿轮，使两个双联齿轮同向旋转。通过两个双联齿轮的同向旋转来实现转台的旋转。

减速机的主动齿轮与两个双联齿轮运行性能稳定，双联齿轮传动工作可靠性高，结构紧凑，保证恒定的传动比来进行传动，同时能让转台平稳旋转，降低了噪音和减少齿轮磨损，大大地提高了设备的使用寿命。