[实用新型]一种用于铁路施工的短路线

说明书

技术领域

本实用新型属于铁路施工工具，具体涉及一种用于铁路施工的短路线。

背景技术   

目前，铁路都是电气化的导电无缝钢轨系统，平常导通电流。当对钢轨和电器设备进行更换时，必须在需要更换的钢轨和电器设备两端的铁路上用短路的办法形成作业区段，以保护在用的信号设备。现在的做法是采用一根短路线固定在两钢轨的底部，形成钢轨之间的短路。这种方法带来的问题，一是钢轨底部一般锈蚀严重，短路线与钢轨之间的接触不好，导致不能形成良好的短路状态；二是短路线与钢轨的连接是通过夹具实现的，或者是直接将短路线连接到钢轨压板的螺栓上，不论何种方式，短路操作时间长，工作效率不高。在传统短路方法下进行更换铁轨施工作业，很容易在回路中产生大电流将沿路的电器设备烧坏，导致行车信号设备故障，在施工中还无法察觉，使得施工作业无法按时完成，影响行车运输安全正点运行。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种使用方便，与钢轨连接可靠的用于铁路施工的短路线。

实现本实用新型目的的技术方案是：用于铁路施工的短路线包括导线本体，所述导线本体的两端连接有导电磁体。

所述导电磁体采用强磁性永磁体，在导电磁体外包裹有金属外壳。

本实用新型在使用时，操作简单方便，只需将短路线两端的强磁性导电磁体放置在钢轨的表面即可形成短路。由于钢轨表面长期在行车，十分光滑，没有锈蚀，强磁性导电磁体可以与钢轨表面保持良好可靠的接触状态，使由短路线形成的钢轨回路具有良好稳定的导通性能，保证沿路的电器设备不受影响，从而保证更换钢轨和电器设备的施工正常进行和行车正点开通。

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中磁体的结构示意图。

具体实施方式

见图1、图2，用于铁路施工的短路线包括导线本体1，导线本体1的两端连接有磁体2。导线本体1由线芯102和套在线芯102的绝缘套101组成，线芯102的两端设有穿孔的铜连接头103，磁体采用强磁性永磁体，磁体2具有一个与钢轨接触的平面，磁体2上设有螺栓作为连接柱203，在磁体2外包裹有不锈钢金属外壳202，线芯102两端的铜连接头103分别套在一个磁体2的连接柱203上用螺帽204紧固。线芯102与磁体2的连接还可采用其它常规的方式，如铆接或焊接在外壳202上等。

短路作业时，如图1所示，将短路线的两个磁体2分别放置在两根钢轨3的上表面，短路线利用磁体2可与钢轨3紧紧地吸合在一起，在两钢轨之间构成并保持良好的短路状态。