[实用新型]天然气发动机的气体混合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及天然气发动机的气体混合器，特别涉及一种天然气发动机的燃料气体与空气的混合器。

背景技术

以压缩天然气为燃料的发动机燃气供给系统中的混合器，主要作用就是将压缩天然气与空气充分混合，形成具有可燃混合气，保证发动机连续稳定的运转。

目前，发动机燃气供给系统中的混合器通常采用的是膜片式混合器，这种混合器包括设有空气进口、天然气进口。空气直接进入壳体内，然后将空气吸入混合室内，空气与天然气混合，形成混合燃气进入发动机汽缸燃烧做功。但是，然而发动机在实际的工作过程中，空气与天然气进入比例很难控制。难以满足发动机在不同工况下运转的稳定运转。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种天然气发动机的气体混合器，控制空气进入量的同时控制天然气燃进入量，使发动机在怠速和工作状态下都能稳定运行。

本实用新型采用的技术方案是：天然气发动机的气体混合器，包括壳体、天然气阀座、天然气阀芯、蝶阀、阀杆、压缩弹簧、旋钮和空气阀体总成。其特征在于：整体铸造的壳体下端有圆筒形的排气室，在排气室内通过轴固定有一个蝶阀，蝶阀的开启关闭控制混合气的排出量，蝶阀是由发动机的调速器根据发动机转速变化进行控制和调节。壳体有混合室，混合室的位置在排气室的上部，混合室与排气室连通；混合室的一端固定有一个天然气阀座，天然气阀座的中心孔为圆锥形，在圆锥形中心孔内有一个圆锥体形的天然气阀芯，天然气阀座的内端连接阀杆，阀杆壁上有螺纹，阀杆螺纹连接在混合室另一端的螺孔内，阀杆的另一端穿过混合室壁，在阀杆的外端套有压缩弹簧；在阀杆的端部固定有旋钮；旋转旋钮能调节天然气阀芯与天然气阀座之间的开启间隙，精确控制天然气的进入量。壳体有空气室，空气室在混合室的上部；空气室与混合室之间有隔板，隔板的中部有圆锥形通道口；在空气室与混合室之间的隔板上固定有空气阀体总成，空气阀体总成包括空气阀体、锥阀芯、圆筒、弹簧、弧形膜片和阀盖；空气阀体垂直固定在空气室与混合室之间的隔板上；空气阀体为圆筒形，空气阀体壁上有空气入口，空气阀体的顶部固定有圆形阀盖，阀盖的下部固定有弧形膜片，弧形膜片的中间下部连接有圆筒，圆筒的下端连接有圆锥形锥阀芯，锥阀芯在空气室与混合室之间隔板的上部；在圆筒内有弹簧，弹簧的上端固定在阀盖下平面向下凸起的圆柱体上；弹簧的下端在锥阀芯的上表面上。

本实用新型的有益效果：本实用新型天然气发动机的气体混合器，天然气阀座与天然气阀芯之间的间隙可以通过旋转旋钮，达到调节控制天然气进气量；通过弹簧和弧形膜片的弹性控制空气的进气量。使天然气和空气的进气量得到有效精确控制。使发动机在怠速和工作状态下都能稳定运行。

附图说明

图1是本实用新型天然气发动机的气体混合器结构剖面示意图。

图中，1-壳体，2-天然气阀座，3-天然气阀芯，4-蝶阀，5-阀杆，6-压缩弹簧，7-旋钮，8-空气阀体，9-锥阀芯，10-圆筒，11-弹簧，12-弧形膜片，13-阀盖。

具体实施方式

实施例1：以一个天然气发动机的气体混合器为例，对本实用新型作进一步详细说明。

参阅图1。本实用新型天然气发动机的气体混合器，包括壳体1、天然气阀座2、天然气阀芯3、蝶阀4、阀杆5、压缩弹簧6、旋钮7和空气阀体总成。

整体铸造的壳体1下端有圆筒形的排气室，排气室的直径为108mm。在排气室内通过轴固定有一个蝶阀4。壳体1有混合室，混合室的位置在排气室的上部，混合室与排气室连通；混合室的一端固定有一个天然气阀座2，天然气阀座2的中心孔为圆锥形，在圆锥形中心孔内有一个圆锥体形的天然气阀芯3，天然气阀座2中心孔的斜度与天然气阀芯3的斜度相同。天然气阀座2的内端连接一根直径为12mm的阀杆5，阀杆5壁上有M12d的螺纹，阀杆5螺纹连接在混合室另一端的螺孔内，阀杆5的另一端穿过混合室壁，在阀杆5的外端套有一根压缩弹簧6。在阀杆5的端部固定有一个圆盘形的旋钮7。

壳体1有空气室，空气室在混合室的上部。空气室有进气口。空气室与混合室之间有一个隔板，隔板的中部有圆锥形通道口；在空气室与混合室之间的隔板上固定有空气阀体总成。空气阀体总成包括空气阀体8、锥阀芯9、圆筒10、弹簧11、弧形膜片12和阀盖13；空气阀体8垂直固定在空气室与混合室之间的隔板上；空气阀体8为直径88mm的圆筒形，空气阀体8壁上有两个圆形的空气入口。空气阀体8的顶部固定有圆形阀盖13，阀盖13的下部固定有弧形膜片12，弧形膜片12的中间下部连接有圆筒10，圆筒10的下端连接有圆锥形锥阀芯9，锥阀芯9在空气室与混合室之间隔板的上部。在圆筒10内有弹簧11，弹簧11的上端固定在阀盖13下平面向下凸起的圆柱体上。弹簧11的下端在锥阀芯9的上表面上。