[实用新型]一种混合动力电动车

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及一种混合动力电动车。 

背景技术

目前电动车基本分为纯电动车与混合动力电动车。纯电动车的缺点是，其蓄电池的容量有限，造成纯电动车的续行里程比较短，在行驶过程中，电池部分如出现异常或没电都会导致电动车无法工作；而且，由于只能依赖蓄电池单一电源供电，造成蓄电池使用时经常长时间的连续放电，对蓄电池的使用寿命有很大的影响。混合动力电动车在纯电动车的结构基础上，增加了燃油发电机，克服了纯电动车的上述缺点。但是，混合动力电动车带来新的问题，主要表现在：第一，其使用的燃油是不可再生资源，且在行驶过程中使用燃油会排放出二氧化碳气体，对环境造成严重的污染，与目前世界提倡的“绿色出行”背道而驰；第二，燃油价格的不断上涨，增加了混合动力电动车的使用成本。 

在实现本实用新型过程中，实用新型人发现现有技术至少存在如下问题：一方面，混合动力电动车由于燃油价格贵而成本较大；另一方面，电动车/混合动力电动车续行里程少，其采用的蓄电池寿命短。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种既能够增加续行里程、延长其蓄电池使用寿命，同时又利于环保的混合动力电动车。 

为了解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供了一种混合动力电动车，包括：包括：动力电池模块、高压空气模块及机械动力模块，所述机械动力模块包括驱动电机和空气动力机，所述空气动力机与所述驱动电机同轴连接并为所述驱动电机提供转动力矩以带动所述驱动电机转动，所述动力电池模块与所述驱动电机连接并用于为驱动电机供电；所述高压空气模块与所述空气动力机连接并用于为空气动力机供气。 

所述动力电池模块包括：蓄电池，用于为所述驱动电机供电；充电电路，用于在外接电网时，为所述蓄电池充电；放电开关模块，用于控制所述动力电池模块的电能输出。 

所述高压空气模块包括：储气罐，用于储存空气，并将储存的空气输出到所述空气动力机；空气压缩机，用于在启动时，将空气压缩并储存在所述储气罐中；放气开关模块，用于控制所述储气罐的空气输出。 

所述混合动力电动车还包括中央控制器，所述中央控制器分别与放电开关模块和放气开关模块连接，并用于采集所述机械动力模块输出的力矩的大小；所述中央控制器还用于设置所述动力电池模块的输出功率，并根据采集到的所述力矩的大小和所述设置的输出功率来控制放电开关模块和放气开关模块工作。 

采用本实用新型提供的一种混合动力电动车的技术方案，通过在机械动力模块中增加设置空气动力机，并利用该空气动力机为驱动电机提供转动力矩以辅助驱动电机转动，使得驱动电机在获得蓄电池提供的电能之外，还直接获得由空气动力机所提供的动能，可以在不造成环境污染的前提下，增加电动车的续行里程；此外，由于在增加设置了空气动力机和高压空气模块，使蓄电池不再是唯一的驱动动力，因此在工作中使蓄电池不需长时间的连续放电，能够达到蓄电池浅充浅放的效果。与此同时，还可以在中央控制器的控制下限定电池的输出功率，防止电池工作时受到意外冲击，延长了蓄电池的使用寿命。本实用新型克服了现有技术中电动车/混合动力电动车续行里程少，采用的蓄电池寿命短的技术问题，实现了增加混合动力电动车的续行里程，延长蓄电池使用寿命的技术效果。 

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 

图1是本实用新型一种混合动力电动车的第一种实施例的结构示意图； 

图2是本实用新型一种混合动力电动车的第二种实施例的结构示意图； 

图3是本实用新型一种混合动力电动车的第三种实施例的结构示意图。 

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。