[实用新型]油箱注油口过滤装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种过滤装置，特别涉及一种用于通用发动机油箱注油口的过滤装置。

背景技术

以小型、通用发动机为动力的微型水泵、发电机组等工作机，一般设有独立的燃料油箱，燃料油箱顶部设有注油口，为防止油料中的杂质进入油箱，通常在注油口设置有过滤装置。注油完毕，用油箱盖将注油口进行密封。

通用发动机在正常工作时，燃油要利用位差及发动机本身负压源源不断地注入发动机燃烧室，这就需要燃料油箱与大气保持相通。而燃料油箱与大气相通通常采用两种办法：

一是通过油箱盖与大气相通；一是通过在燃料油箱顶部安装一个专门的单向阀，单向阀与通用发动机的进气系统相通。两种方法，在发动机停止工作时，都可能造成燃油蒸汽直接排入大气而污染环境。为控制燃油蒸汽直接排入大气，在单向阀的基础上，一般在阀后再设置碳罐收集、吸附燃油蒸汽，发动机工作时，被吸附在碳罐中的燃油蒸汽通过发动机进气系统的负压被输送到进气系统，与空气混合后进入燃烧室参与燃烧。而后一种设置单向阀的方法，单向阀在油箱顶部也有两种安装方式：

一是下沉式安装，优点是可节约油箱顶部外侧的空间，增加美感，但缺点是在油箱内燃料加注过满的情况下，当发动机运行时，将有一部份燃油进入单向阀，堵住单向阀，不能正常通气，因此发动机不能正常运行出现游车，熄火等现象，同时当燃油加注满时当发动机倾斜时候也会出现漏油的现象。二是将单向阀与油箱直接相通的阀口置于靠近油箱顶的位置安装，优点是可减少油箱内燃料进入单向阀的机会，缺点是整个单向阀露出油箱顶部位置较高，影响整机美观。

目前申请人所生产的通用发动机即采取下沉式安装单向阀，为避免上述缺陷，在油箱注油口的过滤装置的底部加设了一个红色的标记块，上面注明“FUEL LEVEL”以提示加注燃油不能超过此位置。但在实际的使用中，使用者往往为了方便，都无视该警示标志，选择直接加满整个油箱使燃油到达过滤装置的顶部即注油口底部位置，由此，申请人的产品在实际使用中常常没能避免上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于提出一种既能实现注油过滤，又能防止燃油加注过满的油箱注油口过滤装置，以避免上述实际应用中存在的问题。

为实现上述目的，本实用新型的油箱注油口过滤装置，包括：滤网骨架，用于固定滤网并形成所述过滤装置的支撑部分，该滤网骨架包括环状开口部、与开口部同轴设置的底框，以及沿所述开口部内侧间隔形成的将所述开口部与所述底框连为一体的多个连接板，其中，所述开口部的外侧缘还形成有与油箱注油口配合的安装部；滤网，用于滤除注入油箱的汽油中的杂质；所述滤网被一体地、满布地设置在所述滤网骨架的内侧空间；其特征在于：该过滤装置还包括与开口部同轴设置的一液封管，所述液封管留有空隙地套置于所述多个连接板的外侧，其上端与所述开口部连为一体，其下端开口与所述底框基本齐平。

本实用新型在第一特征的基础上，第二特征在于，所述底框为圆形。

本实用新型在第二特征的基础上，第三特征在于，所述底框的直径比所述开口部的开口直径小。

本实用新型在第一至三任一特征的基础上，第四特征在于，所述底框内侧还设置有一红色标记块。

根据本实用新型的第一特征，由于在传统油箱注油口过滤装置的基础上，与滤网之间留有空隙地设置有液封管在开口部，在向油箱加燃油，总有部分滤网未被燃油覆盖，因而能使油箱中排出的空气从滤网排出而使燃油加注过程顺利进行。当油箱内油面达到液封管底部时，此时，油箱内的空气将被液封管封住而使其不再能通过管内滤网排向大气。同时，由于本实用新型的过滤装置在安装时与油箱注油口相对较为密封，油箱内空气由安装部排向大气的量较小；油箱内空气排出的另一个渠道，就是通过油箱顶部的单向阀排向进气系统，从而与大气连通。但公知的是，单向阀的阀口较小，其排出空气流量有限。因此，相对于油箱的大量加注燃油来说，由安装部和单向阀排出的空气量不足以使加注的燃油快速、顺利通过液封管进入油箱内，因而会短时间在液封管内聚集，使油面快速达到过滤装置的顶部，造成油箱加满的假象。此时，使用者会停止加注燃油，并旋上油箱盖。但实际上，通过单向阀缓慢地排出油箱内空气，积聚在液封管内的燃油会缓慢下降并最终停留在过滤装置的底部附近。由此能初步达到本实用新型既能注油时过滤，又能控制燃油加注到既定量(即不超过既定加注线)的目的。

根据本实用新型的第二特征，过滤装置的整个过滤部分形成为一个圆桶形状，成型美观、过滤面积较大。