[实用新型]高速铁路应答器综合检测系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路设备检测领域，尤其涉及一种高速铁路应答器综合检测系统。

背景技术

自2005年起中国开始引进欧标应答器系统设备，目前在国内铁路已经达到了大量运用。欧标应答器系统设备由地面设备和车载设备组成，地面设备包括应答器和LEU(地面电子单元)，车载设备包括应答器传输模块(BTM)和天线。

应答器系统是一种采用电磁感应原理构成的高速点式数据传输设备，用于在特定地点实现地面与列车的相互通信，由应答器向列控车载设备提供可靠的地面固定信息和可变信息。

安装于两根钢轨中心枕木上的地面应答器不要求外加电源，平时处于休眠状态，仅靠瞬时接收车载天线的功率而工作，并能在接收到车载天线功率的同时向车载天线发送已存储的报文数据。

BTM天线将接收来自地面应答器的信息发送给BTM，解码器对该信息进行滤波、数字解调等相关处理，并将处理好的数据通过相应的接口在约定的接口协议下传送至相关的设备，如ATP设备、显示设备或无线设备等。

由于目前投入使用的高速铁路的车速较高(一般时速不小于350公里)，而现有用于普通列车的应答器检测系统，无法在高速铁路车速较快的环境下，及时准确的对应答器状态进行检测，进而无法保证铁路应答器系统的可靠性。

实用新型内容

本实用新型实施方式提供一种高速铁路应答器综合检测系统，可以解决目前用于普通列车的应答器检测系统无法适用于高速铁路环境，不能对高速铁路上的应答器状态进行准确检测，从而无法保证铁路应答器系统可靠性的问题。

为解决上述问题本实用新型提供的技术方案如下：

本实用新型实施方式提供一种高速铁路应答器综合检测系统，包括：BTM主机，与BTM主机通信连接的BTM天线和ATP，该系统还包括：高速数据采集装置，与BTM主机通信连接；以及检测分析处理装置，与所述高速数据采集装置通信连接；其中，

所述高速数据采集装置包括：阻抗匹配滤波器、自动增益模块、数模转换模块、主控制器、存储器组和信号幅度控制模块；

所述阻抗匹配滤波器的输入端口，与所述BTM主机通信连接，接收所述BTM主机传送的应答器信号，阻抗匹配滤波器的输出端口经自动增益模块与所述数模转换模块连接；

所述数模转换模块与所述主控制器连接；

所述主控制器与所述存储器组连接，所述主控制器上设有经所述信号幅度控制模块回接至所述自动增益模块的反馈接口，所述主控制器上设有连接所述检测分析处理装置的传输接口；

所述检测分析处理装置包括：分析处理单元和与其连接的显示器；其中，分析处理单元用于对所述高速数据采集装置的输出数据进行分析处理，并将分析处理后得出的结果输出至显示器进行显示。

由上述提供的技术方案可以看出，本实用新型实施方式提供的应答器综合检测系统，通过设置高速数据采集装置与检测分析处理装置配合，在列车高速运行条件下由高速数据采集装置完成对应答器信号的高速采集，通过检测分析处理装置完成对高速数据采集装置采集并处理后的应答器信号进行分析处理后，通过检测分析处理装置显示应答器信号的波形、频谱、详细报文信息以及特性指标等内容，该检测系统可以适用于时速不小于350km的高速铁路环境，对高速列车的应答器系统进行准确检测，保证了高速铁路应答器系统可靠的工作。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

图1为本实用新型实施例提供的检测系统的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的检测系统的高速数据采集装置与检测分析处理装置连接的结构框图；

图3为本实用新型实施例提供的检测系统的检测分析处理装置的结构框图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

下面对本实用新型实施例作进一步地详细描述。

实施例