[实用新型]一种散热器水室定位结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车部件，特别是可以提高水室局部强度的散热器水室定位结构，属汽车装具技术领域。

背景技术

目前汽车散热器总成主流材料为铝材、橡胶材料和塑料材料相结合，其常见结构由扁管、翅片、主板、边板、密封圈、上下水室、防水开关和散热器盖等组成，和发动机水套组合在一起形成一个密闭容器，实现散热器储水和散热功能。现有散热器水室材料多采用玻纤尼龙复合材料，以够保证水室强度；散热器风扇通过螺钉或者卡扣固定在水室上，散热器水室定位柱安装在上下横梁孔中，实现散热器的安装定位。上述普通散热器水室结构存在的问题如下：水室定位柱直接和水室壁相连，行车过程中的颠簸和冷却循环系统中防冻液温度、压力的升高或降低，导致散热器定位柱根部强度下降，当定位柱根部折断后，会出现防冻液泄漏自定位柱根部漏，造成人员烫伤，同时由于防冻液减少，造成水温升高，发动机爆缸，导致车辆和人员事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种通过改变定位柱结构提高水室结构局部强度的散热器水室定位结构。

本实用新型所称问题是以下述技术方案实现的：

一种散热器水室定位结构，它包括水室，水室上部设有定位柱，特别之处是：所述定位柱相对水室为独立结构，定位柱由柱身和底座组成，底座与水室壁之间由连接架相连。

上述散热器水室定位结构，所述定位柱的柱身设有中心孔，在中心孔内设有中心柱，中心柱由十字结构加强筋与中心孔相连。

上述散热器水室定位结构，所定位柱的柱身根部与底座之间设有过渡圆角。

上述散热器水室定位结构，所述定位柱下部与水室连接部位设有加强筋。

本实用新型针对汽车散热器水室定位结构设计不合理，易导致因定位柱根部折断防冻液泄漏的问题进行了改进，其特点如下：1.定位柱底部和水室壁不直接相连，即便发生定位柱折断，也不会出现防冻液泄漏；2. 定位柱的柱身根部与底座之间设置较大半径的过渡圆角，以增大定位柱根部强度；3.定位柱内部中心柱和十字结构加强筋的设置，可以减小外力作用的塑性变形，同时提高其减震的效果；4.定位柱下部加强筋的设置可以增加定位柱根部强度。通过上述改进，可以增加水室结构局部强度，避免由于定位柱折断、防冻液泄漏导致发动机水温升高、爆缸等隐患，提高散热器的品质。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是图1A处放大视图；

图3是图2的B-B剖视图；

图4是图3的C-C剖视图。

图中各标号为：1、散热器； 2、散热器翅片； 3、定位柱；3-1、柱身；3-2、底座；3-3、中心柱；3-4、十字结构加强筋；4水室；5. 加强筋；6、水室壁；7、连接架；8.过渡圆角。

具体实施方式

参看图1，本实用新型构成包括散热器1和水室4，散热器上设有散热器翅片2，水室位于散热器上部，在水室上部设有定位柱3 

参看图3，为防止极端情况下定位柱折断导致水室开裂，本实用新型定位柱3不直接和水室壁6相连，定位柱相对水室设计为独立结构，它由柱身3-1和底座3-2组成，底座与水室壁之间由连接架7相连。

参看图3、图4，定位柱的柱身3-1设有中心孔，在中心孔内设有中心柱3-3，中心柱由十字结构加强筋3-4与中心孔相连。该结构相比空心结构可增加柱身与底座连接面积，增加强度；定位柱中心柱可增加定位柱韧性，对施加在定位柱外壁和根部的力进行分解；与实心结构相比，该结构可以减小外力作用的塑性变形，同时提供其减震的效果。此外，柱身3-1根部与底座3-2之间设有较大半径的过渡圆角8，可使柱身定位柱韧性增加，即使有不同方向的力或震动施加于散热器，定位柱也会在力去除后恢复原状，减少外力对定位柱的影响。

参看图2，定位柱3下部与水室4连接部位设有加强筋5，加强筋5的设置可以增加定位柱底部连接强度。