[实用新型]防腐蚀的密闭式刹车气缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种刹车气缸，尤其是一种用于工程设备中的防腐蚀的密闭式刹车气缸。

背景技术

地下施工如地铁建设等工程领域中，由于施工工地存在斜坡、高低不平等状况，时常需要使用刹车气缸将运渣车等设备稳固、可靠的停止。由于施工控件狭窄和设备体积大、重量重等原因，一旦突然滑车就会造成严重的施工事故，因此对设备的刹车部件提出了极高的可靠性要求。然而在地下施工时由于环境潮湿、粉尘多等状况，工程设备所处的施工环境非常恶劣，极容易导致刹车设备生锈、失效，大大降低了刹车部件的可靠性。

刹车部件需要刹车气缸来带动刹车进行抱紧或者松开操作。图1所示为目前现有的一种刹车气缸，包括缸套100和在缸套100中运动的活塞200。在缸套100之中的活塞腔左侧壁上设有一呼吸口220，以便活塞运动过程中平衡气压。在活塞200的右端设有与伸出于缸套100右端的推杆210，推杆210中设有一中心通孔，用于通过一连接螺杆与其他的刹车部件连接。当气缸制动时，活塞在弹簧作用下右行，左腔产生负压，由于活塞中心通孔和连接螺杆之间存在间隙，外部环境中的潮湿气体、粉尘以及泥水可以通过这些间隙以及呼吸口进入活塞腔内；并且，在缸套100的左端面与缸套主体之间以及活塞200与缸套100之间的环向之间的间隙，使右腔高压空气也会进入气缸的左腔，上述潮湿气体、粉尘以及泥水导致气缸内部结构或者弹簧产生锈蚀，降低气缸寿命和可靠性，导致气缸失效而产生事故。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是要提供具有高可靠性的防腐蚀的密闭刹车气缸。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种防腐蚀的密闭刹车气缸，包括一具有一活塞腔的缸套和设于所述活塞腔内的活塞，所述活塞将所述活塞腔分为左腔和右腔，所述左腔侧壁上设有一连通外界与所述左腔的呼吸口，所述缸套右端设有一与所述右腔连通的活塞孔和进气孔，所述活塞右端设有一从所述活塞孔伸出的推杆，所述左腔内还设有一推动活塞的弹性体，还包括一堵塞所述呼吸口的单向阀。

进一步，还包括一中心盲孔，所述中心盲孔设于所述推杆内。

优选的，所述缸套包括一缸体和设于所述缸体左端的左端盖以及设于所述缸体右端的右端盖，所述缸体与左端盖之间还设有至少一第一密封圈。

进一步，还包括一设于所述左腔左侧壁上的第二密封圈。

进一步，还包括至少一设于所述活塞侧壁上的第三密封圈。

进一步，所述活塞侧壁上还设有至少一导向环。

进一步，所述推杆侧壁还设有至少一防尘圈。

具体的，所述弹性体为一弹簧。

相对于现有技术，本实用新型所述的刹车气缸通过在呼吸口设置一单向阀，将活塞腔与外界隔离，防止外界的水汽和粉尘进入活塞腔内导致刹车气缸生锈腐蚀，并且通过一密封部件隔绝外界空气进入气缸的活塞腔内部，由于单向阀的设置，左腔具有排气功能，使右腔进入左腔的高压气体得到泄压，降低了活塞运动阻力。进一步，还通过在第一密封圈和第二密封圈再次对左腔进行进一步的密封，有效提高了刹车气缸的可靠性。

为了充分地了解本实用新型的目的、特征和效果，以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明。

附图说明

图1是现有技术中刹车气缸的结构示意图。

图2是本实用新型所述防腐蚀的密闭刹车气缸的结构示意图。

图3是图2所示刹车气缸的活塞在最左端状态的结构示意图。

图中：

1-缸套；11-左腔；12-右腔；13-呼吸口；14-活塞孔；15-第一密封圈；16-第二密封圈；17-进气孔；2-活塞；21-推杆；211-中心盲孔；22-第三密封圈；23-导向环；25-防尘圈；3-弹簧；4-单向阀。

具体实施方式

如图2和图3所示，一种防腐蚀的密闭式刹车气缸，包括缸套1和活塞2，活塞2从缸套1中伸出，在外接气压的推动下进行动作。

缸套1内设有活塞腔，活塞2设于所述活塞腔中并将活塞腔分为左腔11和右腔12。在左腔11的侧壁上设有一连通外界与左腔11的呼吸口13，呼吸口13嵌入一使气体只能从左腔11向外界排放的单向阀4。当单向阀4在左腔11中的气压大于某一单向阀4的设定值后，才允许左腔11中的气体从单向阀4中逸出。缸套1的右端设有一个与右腔12连通的活塞孔14和进气孔17。缸套1的左腔11中还包括有一弹簧3，其一端与左腔11的左侧壁接触，另外一端与活塞2的左端面接触。