[实用新型]带有转向轮系的挂车

说明书

技术领域

本实用新型涉及运输车辆领域，具体为一种带有转向轮系的挂车。

背景技术

    公路运输大型物件时通常采用长轴距多轴式挂车来承载货物；然而，随着货物体积增大，挂车的长度也将增加，随之而来的问题即是挂车转向困难，增加驾驶车辆的难度。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有挂车转向困难的缺陷，提供一种带有转向轮系、转向较现有挂车方便的带有转向轮系的挂车。

为了达到上述目的，本实用新型是这样实现的：

一种带有转向轮系的挂车，它包括车架、液压管路系统、制动气路系统、设置于车架底部的实心轮组以及连接车架与实心轮组的悬挂系统，实心轮组通过转动支撑轴而与车架连接，所述车架还包括转向杆系，该转向杆系包括与每一对实心轮组匹配设置的转轴和活动连接各个转轴的拉杆，转轴沿车架中轴线设置并水平转动连接于车架底部且转轴两侧通过横向拉杆分别与实心轮组水平转动连接。

本实用新型采用上述设计，其特征在于挂车底部的实心轮组在车辆转向时会在转向杆系的拉力作用下随牵引车转向而水平转动，从而使得挂车转动；如此，提高了挂车转向的灵活性，车辆驾驶提供了方便。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图。

图2为本实用新型的局部主视图。

图3为本实用新型的局部俯视图。

具体实施方式

以下通过具体实施例进一步说明本实用新型。

如图1、图2和图3所示，一种十一轴挂车，它由一节五轴线全挂车11及一节六轴线全挂车12前后拼接而成，所述的五轴线全挂车11和六轴线全挂车12均包括：车架1、液压管路系统、制动气路系统、设置于车架1底部的实心轮组2以及连接车架1与实心轮组2的悬挂系统3，其特征是：实心轮组通过转动支撑轴5而与车架1连接，所述车架1还包括转向杆系4，所述转向杆系4包括与每一对实心轮组2匹配设置的转轴41和活动连接各个转轴41的拉杆42，转轴41沿车架1中轴线设置并水平转动连接于车架1底部且转轴41两侧通过横向拉杆43分别与实心轮组2水平转动连接。

本实用新型采用上述设计，其特征在于挂车可按运载货物的体积需求而拼接使用；同时，挂车底部的实心轮组3在车辆转向时会在转向杆系4的拉力作用下随牵引车转向而水平转动，从而使得挂车转动；如此，即使挂车因拼接而增加了车身长度，但是，由于转向杆系4的作用下挂车会由其底部的实心轮组2带动转向，从而提高挂车转向的灵活性，为长度大的车辆驾驶提供了方便。