[实用新型]用于混凝土中心泵送系统的减振连接结构及混凝土泵车

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，具体涉及一种用于混凝土中心泵送系统的减振连接结构以及设置该用于混凝土中心泵送系统的减振连接结构的混凝土泵车。

背景技术

混凝土中心泵送系统是混凝土泵车的心脏部位，是实现混凝土泵送的关键部件，混凝土中心泵送系统用于为泵送的混凝土提供持续不断动力。

如图1所示，混凝土中心泵送系统为由料斗17、水槽18、泵送主油缸102、泵送缸101等零部件组装成的整体部件，水槽18、泵送主油缸102以及泵送缸101三者固定连接在一起。目前，中心泵系统均采用料斗连接和水槽连接的两点固定形式，即料斗17通过料斗铰接板11和料斗铰接支座12经销轴13进行铰点连接；水槽18与水槽连接体14固定连接，水槽连接体14的两端为轴形结构，且水槽连接体14的两端分别与不同的水槽铰接支座16相配合，水槽连接体14由固定板15以及螺栓110固定于水槽铰接支座16上。料斗铰接板11刚性固定在料斗17上，料斗铰接支座12和水槽铰接支座16均刚性固定在副车架19上。

现有技术至少存在以下技术问题：

由于制造误差，如图1所示的料斗17与副车架19之间的连接部件以及水槽18与副车架19之间的连接部件彼此的配合尺寸难以较好的保证其精度，所以各连接部件的装配工艺性比较差，导致不易装配；

同时，由于各连接部件之间的配合无调节量，无法实现自调节(自调节指不借助外部条件，依靠自身条件的变化而达到某项功能的实现)，连接部件之间的连接点紧固后容易出现变形，引起过定位，更为严重的是：在泵送过程中系统内部产生的瞬间变形无法完全释放，导致活塞头易偏磨(指由于外部作用不均匀或局部环境恶劣产生局部磨损的现象)而损坏，并引起整车(即整个混凝土泵车)振动，活塞头磨损后更换较为困难，且成本较高，容易引起用户的抱怨。此外，泵送过程中产生的冲击易导致料斗产生运动，致使泵送角度发生改变，影响吸料效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种用于混凝土中心泵送系统的减振连接结构以及设置该用于混凝土中心泵送系统的减振连接结构的混凝土泵车。解决了现有技术存在装配工艺性较差、中心泵送系统内的活塞头易偏磨而损坏的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型所提供的用于混凝土中心泵送系统的减振连接结构，包括第一座体、第二座体、轴承以及连接件，其中：

所述第一座体固定连接于第一运动件上或与所述第一运动件为一体式结构，所述第二座体与所述第一座体固定连接；

所述第一座体以及所述第二座体两者彼此接近的一侧均开设有轨道槽，所述轨道槽的底面的倾斜方向与混凝土中心泵送系统内泵送缸的泵送方向相一致；

所述连接件包括第一部分以及位于所述连接件的第一部分的两端的第二部分；

所述连接件的第一部分与第二运动件固定连接，所述第二运动件与所述泵送缸固定连接；

在所述连接件的第一部分的两端对称地设置有所述第一座体、所述第二座体以及所述轴承，且所述连接件的第二部分均插装在所述轴承内；

所述轴承嵌于所述第一座体以及所述第二座体上的所述轨道槽内，且所述连接件的所述第二部分能沿所述轴承的轴向方向相对所述轴承移动，并能带动所述轴承在所述轨道槽内转动的同时沿所述轨道槽的底面的倾斜方向移动。

优选地，所述连接件的所述第二部分与所述轴承之间为键连接。

优选地，所述键连接为花键连接。

优选地，所述第一座体、所述第二座体或所述第一运动件至少其中之一与所述连接件之间设置有弹性吸能结构。

优选地，所述弹性吸能结构包括第一拉簧、第二拉簧以及开设于所述连接件上的连接槽，其中：

所述第一拉簧以及所述第二拉簧各自的两个钩头中的一个钩头钩套于所述连接槽上，所述第一拉簧以及所述第二拉簧各自的两个钩头中的另一个钩头分别钩持在位于所述连接件的两侧的所述第一座体、所述第二座体或所述第一运动件上；

所述第一拉簧以及所述第二拉簧的拉伸方向位于同一平面上，且该平面穿过所述连接件的所述第二部分的中心线；

优选地，所述第一拉簧以及所述第二拉簧的拉伸方向与所述泵送缸的泵送方向相一致。

优选地，所述弹性吸能结构还包括固设在所述第一座体上的第一连接柱以及固设在所述第二座体上的第二连接柱，所述第一拉簧以及所述第二拉簧各自的两个钩头中的所述另一个钩头分别钩持所述第一连接柱、所述第二连接柱，所述第二连接柱；