[实用新型]一种高性能橡胶沥青复合封层

说明书

技术领域

本发明涉及一种高性能橡胶沥青复合封层，属于工程与材料领域。

背景技术

路面养护技术发展到今天，已经开发出一系列沥青路面预防性养护处置工艺和措施，如雾封层、封缝、稀浆封层、石屑封层、微表处、砂封层、开普封层、三明治封层、超薄磨耗层、薄层HMA加铺层(＜25mm)、沥青路面再生技术等等，其中，稀浆封层和微表处等在我国高速公路养护中应用最为广泛，并且已形成国家规范，而一些在发达国家应用广泛的养护新技术在我国虽有应用，但基本上尚处于试验阶段，并未大规模应用于路面养护，况且这些技术仍存在一定的缺陷：

雾封层(Fog Seals)：将一定配比的乳化沥青喷洒到路面上。该技术主要用于封闭道路表面微裂缝，恢复已经老化的路面，防止路面松散，以及改善路肩轮廓线。但该封层会显著降低路面抗滑性能，不能应用于抗滑性能较差的路面。

石屑封层(Chip seal)：将沥青结合料撒布到路面之后立即覆盖集料的技术。该技术施工方便，具有良好的耐久性，并能改善路表抗滑能力，但是抗噪声能力差。

开普封层(Cape seal)：开普封层改善了石屑封层耐久性、抗滑性、噪声等方面的缺点，可以获得更大的厚度，替代薄层罩面而具有更好的费用一效益，但开普封层无法有效防止原有路面裂缝的扩展。

微表处(Micro-surfacing)：具有修复轻微车辙、降低噪声、减轻水损坏等功能，但试验方法和评价指标体系尚不完善，其中比较重要的指标如裹覆率和完整率等在我国试验规程中没有说明，也缺少相关的仪器，同时该技术无法防止原有路面裂缝的扩展。

超薄磨耗层罩面技术：OGFC薄层罩面、Novachip超薄磨耗层等，可有效改善路面行使状况，增加路面的抗滑性能和表面排水性能，处理轻微车辙。这种技术在我国尚处于使用的初步阶段，广东、河北、河南、东北修建了一些试验路，但均要借鉴国外的研究和使用经验，尚没有形成我们自己的完整的设计方法和相应的技术指标要求，同时该路面处置方式工程造价较高。

以上种种情况表明，有关路面预防性养护措施的性能和效益的全面的现场数据的缺乏使得开发针对最优方法的指导非常困难。而且，只是收集有关预防性养护措施的“成功案例”是不够的。这一方面是由于经济因素的制约，更重要的是对新技术性能、效益的评价缺乏量化的研究手段和方法，以致于经常要“借鉴”国外的技术和方法，严重阻碍了我国预防性养护技术的发展。对于国内道路设计施工中普遍采用的半刚性基层路面结构，现有的路面养护技术无法彻底解决路面面层开裂带来的基层破坏问题，而解决该问题的核心在于寻求一种能够提供良好的路面防水性能而同时又具备良好的抗滑性能的路面养护新技术。

发明内容

本发明的目的是为克服现有路面预防性养护技术存在的缺陷与不足，提供一种结构简单、价格低廉、施工方便、可靠性好的高性能橡胶沥青复合封层。

本发明的目的可以通过采用以下技术方案予以实现：

一种高性能橡胶沥青复合封层，包括铺设在混凝土路面的橡胶沥青粘结层和位于粘结层上部的微表处，在橡胶沥青粘结层与微表处之间嵌入单层单粒径碎石。

优选地，所述微表处级配类型为MS-3型。

优选地，所述碎石的粒径范围为以下两种中任意一种：9.5～13.2mm，13.2～16.0mm。

优选地，所述碎石顶部距离微表处表面的距离为2～5mm。

优选地，所述碎石为玄武岩或辉绿岩。

优选地，所述橡胶沥青为50#或70#道路石油沥青改性。橡胶沥青的制备采用湿法工艺，具体工艺为：加热橡胶沥青至180℃，外掺质量分数20％橡胶粉，160℃搅拌0.5h，高速剪切2h，125℃融胀发育15h，高速剪切0.5h。采用40目橡胶粉，橡胶粉密度应为1.15±0.05g/cm³，应无铁丝或其它杂质，纤维比例应不超过0.5％，要求含有橡胶粉重量4％的碳酸钙，以防止胶粉颗粒相互粘结。