[实用新型]一种车身隔板架结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体地说，涉及一种车身隔板架结构。 

背景技术

节能环保已经是现代和未来汽车设计的关键。不过所有设计都应先解决安全问题，如何在发生事故时最大限度地保护乘员，减少汽车的损坏成为各汽车厂家努力的方向，所以车身结构设计是关键。现有的汽车车身通常至少由两个车舱组成，如发动机舱和乘员舱，舱与舱间设有车身隔板架，也有称之为围板架，它的位置介于舱与舱之间。其实，舱是含有架的，即车架，申请人于2011年7月25日申请了申请号为：201110208727.5，名称为“一种车架构件以及由该车架构件组合而成的车架”，申请文件记载了一种结构简单的车架，能够实现节能环保，这种车架是这样的：一种车架构件，它包括第一纵梁、第二纵梁和立柱，其中立柱连接在所述第一纵梁和第二纵梁之间，所述第一纵梁位于所述第二纵梁上方，并安装在车身上的该第一纵梁位于所述第二纵梁的外侧。基于这种车架构件，还因此设计了一种车架，该车架包括两个并排设置的上述车架构件，两个该所述车架构件分别为第一车架构件和第二车架构件，该第一车架构件和第二车架构件中的第一纵梁均位于第二纵梁的外侧，在所述第一纵梁之间设有第一横梁。由此可以看出这种车架结构简单，能减轻车辆重量，实现节能 减排，而且在生产中也能做到减少工序，易于生产，从而也实现了生产工程中的节能。但是这种车架在和另个舱连接在一起组成车身使用时却出现了安全隐患，其原因主要是：这种车架是直接将第一纵梁固接在车身隔板架上，因为现有的车身隔板架上部没有提供沿第一纵梁方向的支撑，以及纵梁安装槽，所以结构不牢固；其次，第二纵梁也是直接固接在车身隔板架下部，车身隔板架下部也没有提供沿第二纵梁方向的支撑，以及纵梁安装槽，结构也不牢固；再次，当需要横梁与车身隔板架相接时，车身隔板架没有提供车架安装槽，也出现结构不牢固。由此可看出，车架和车身隔板架的连接是脆弱的，现有的车身隔板架的结构没有提供对这种车架的安全支持，这样使得整个车身不牢固，出现不安全，使得车架的节能环保的理念难以实现。 

因此，基于以上车架的结构，设计一种与上述车架相配套或者只要拥有第一纵梁、第二纵梁以及横梁的车架相配套的车身隔板架，在实现节能的同时，还要结构牢固，安全可靠成为必要。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种与上述车架相配套的结构牢固、简单新颖的车身隔板架结构。 

本实用新型的技术方案如下：一种车身隔板架结构，其要点是：包括隔板架本体，在所述隔板架本体的左、右两部分别固定有左车架支撑板和右车架支撑板，在该所述左车架支撑板上开有沿纵梁方向延伸的左车架纵梁安装槽，在所述右车架支撑板上开有沿纵梁方向延伸的右车架纵梁安装槽，在所述隔板架本体下部设有车架下安装部。采用以上结构，安装时，车架的第一纵梁直接卡在上述左车架支撑板和右车架支撑板的左车架纵梁安装槽和右车架纵梁安装槽中，然后采用焊接、粘接或者螺栓等方式将第一纵梁固定在左车架纵梁安装槽和右车架纵梁安装槽中，而车架的第二纵梁固定在上述车架下安装部上即可，采用焊接、粘接或者螺栓等方式固定均可，以上结构使得车架与隔板架的连接牢固、可靠、贴合。 

作为优选：所述隔板架本体包括左、右支撑柱，在该左、右支撑柱之间固定有连接梁，所述车架下安装部设置在所述连接梁上。采用以上结构，将本实用新型的隔板架本体设计成框架结构，能够得到较好的强度，增加车辆的安装可靠性，同时也易于加工。 

作为优选：所述车架下安装部由左、右车架下安装座构成，该左、右车架下安装座一端固定在所述连接梁上，在该左、右车架下安装座上分别开有左、右车架下安装槽。采用以上结构，车架的下部纵梁伸入左、右车架下安装槽中，然后采用焊接、粘连或者螺栓等方式固定即可实现车架的下部纵梁与本实用新型的可靠固定。 

作为优选：为了能够更好的实现与车架的良好接触，所述左、右车架下安装座斜向固定在所述连接梁上，且该左、右车架下安装座前端均向上倾斜。 

作为优选：在所述左、右车架下安装槽相应分别设有左、右下盖板。采用以上结构，设置左、右下盖板，当车架的纵梁位于本实用新型的左、右车架下安装槽中时，再将左、右下盖板盖装，然后采用螺栓或者抱箍等方式锁紧，使得连接更加贴合、可靠。 

作为优选：为了便于车架的横梁固定，在所述隔板架本体上部设有左、右车架上安装部，该左、右车架上安装部分别固定在所述左、右支撑柱上，并所述左、右车架下安装座分别位于左、右车架上安装部下方。