[实用新型]机车侧脚架驻车机构有效
| 申请号： | 201220032793.1 | 申请日： | 2012-02-02 |
| 公开（公告）号： | CN202429282U | 公开（公告）日： | 2012-09-12 |
| 发明（设计）人： | 郭荣彬 | 申请（专利权）人： | 三阳工业股份有限公司 |
| 主分类号： | B62H1/02 | 分类号： | B62H1/02;B62L3/04 |
| 代理公司： | 中国商标专利事务所有限公司 11234 | 代理人： | 宋义兴 |
| 地址： | 中国台湾新竹市新*** | 国省代码： | 中国台湾;71 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 机车 脚架 机构 | ||
1.一种机车侧脚架驻车机构，其特征在于包括：
一车架；
一煞车杠杆固定座；
一煞车杠杆，系以转动之方式连接于该煞车杠杆固定座；
一鼓式煞车装置，具有一固定座及一煞车臂；
一连杆，系以转动之方式连接于该车架；
一第一套管，抵接于该煞车杠杆固定座与该连杆之间；
一第二套管，抵接于该车架与该鼓式煞车装置之该固定座之间；
一煞车导线，穿设于该第一套管及该第二套管之中，并且连接于该煞车杠杆与该鼓式煞车装置之该煞车臂之间；以及
一侧脚架，系以转动之方式连接于该车架，并且系抵接于该连杆，其中，当该侧脚架从一收合位置转动至一驻车位置时，该侧脚架系抵推驱使该连杆转动以推动该第一套管，进而驱使该煞车导线拉动该鼓式煞车装置之该煞车臂以提供一煞车效果。
2.如权利要求1所述的机车侧脚架驻车机构，其特征在于，该侧脚架具有一抵推部，以及该侧脚架系藉由该抵推部抵接于该连杆。
3.如权利要求1所述的机车侧脚架驻车机构，其特征在于，该车架具有一套管固定座，以及第二套管系抵接于该套管固定座与该固定座之间。
4.一种机车侧脚架驻车机构，其特征在于包括：
一车架；
一煞车杠杆固定座；
一煞车杠杆，系以转动之方式连接于该煞车杠杆固定座；
一鼓式煞车装置，具有一固定座及一煞车臂；
一第一连杆，系以转动之方式连接于该车架；
一第二连杆，系以转动之方式连接于该车架，并且系相对于该第一连杆；
一第一套管，抵接于该煞车杠杆固定座与该第一连杆之间；
一第二套管，抵接于该鼓式煞车装置之该固定座与该第二连杆之间；
一煞车导线，穿设于该第一套管及该第二套管之中，并且连接于该煞车杠杆与该鼓式煞车装置之该煞车臂之间；以及
一侧脚架，系以转动之方式连接于该车架，并且系抵接于该第一连杆与该第二连杆之间，其中，当该侧脚架从一收合位置转动至一驻车位置时，该侧脚架系抵推驱使该第一连杆及该第二连杆相对转动以推动该第一套管及该第二套管，进而驱使该煞车导线拉动该鼓式煞车装置之该煞车臂以提供一煞车效果。
5.如权利要求4所述的机车侧脚架驻车机构，其特征在于，该侧脚架具有一第一抵推部及一第二抵推部，以及该侧脚架系分别藉由该第一抵推部及该第二抵推部抵接于该第一连杆及该第二连杆。
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