[实用新型]一种新扁平管空冷器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用空气作为冷却介质热流体冷凝.冷却器。 

背景技术

空冷器是一种用空气作为冷却介质的热流体冷凝.冷却器，广泛用国民经济各部门。如石油化工的塔顶馏出物空冷器、汽轮机排汽凝汽器、电力变压器和液压油油冷却器、工业用暖风机、空调室外机的冷凝器及室内机的蒸发器、风机盘管和汽车水箱等等。 

世界上第一台工业空冷器是由德国GEA公司于1939首次在发电厂应用，迄今为止已有近80年的历史。火电厂空冷技术，经历了容量由小到大，技术上不断成熟，应用地区不断扩大，人们的重视程度不断提高的过程。目前，电厂空冷系统有：1.直接空冷系统(又称空冷岛，简称ACC)；2.采用表面式凝汽器的间接空冷系统(即哈蒙系统)；3.采用混合式凝汽器的间接空冷系统(即海勒系统)。三种系统都已得到成功的应用。 

按传热元件分，空冷器可以分为板式和管式两大类。板式空冷器，只能用于热负荷不大的场合，管式为主流空冷器。空冷凝汽器的翅片管，发展经历了三个阶段，从上世纪50年代的多排圆形翅片管，到70年代的双排椭圆形翅片管，然后到90年代的单排扁平管，性能上不断提高。 

公知的扁平管的传热基板材质为碳钢，厚度1.5mm，管内宽17mm，当量直径31.34mm，管长9000-12000mm。管外钎焊上带波纹的人字形翅片，材质为铝，翅片厚δ0.35mm，翅高17.5mm，节距2.8mm，翅化比12.75，翅片用夹具夹紧于光管的两侧，用硅铝钎焊。扁平管的焊缝在顶部处。 

其缺点是：管内未设翅片，紧凑性低；用于汽轮机排汽凝汽器，管内为负压，管壁承受外压，容易失稳；管壁用导热系数小的碳钢制造，光管外廓不呈流线型，空气流在迎风头有突然缩小，在排风尾有突然扩大，都有涡流，故风阻较大；顶端的焊缝要采用效率不高的高频焊接；基板和翅片间的焊接属异种金属钎焊，工艺复杂，效率低，每小时只能钎焊十多根。废品率高，加工费用高，当量直径尚较大。 

公知的板翅式空冷器广泛用作各种热流体的散热器，它是由传热基板、翅片、封条、导流片经清洗、组装后钎焊成整体，再配上封头和流体进出口接管组装而成，不仅要用封条，且迎风面和背风面的封条为方形，涡流比圆形的扁平管严重，风阻更大。 

由申请人发明的一种螺旋板翅式空冷器(CN200910026411.7)公开了一种圆形空冷器，虽然具有以下优点：与呈圆形风扇的匹配性好、两侧都有高效翅片，故传热系数大、制造工序少、制造成本低、风阻小。但是，其缺点是有效通风面积比正方形的要小(圆形面积为外切正方形的78.5％)，单位迎风面的通风率低。宜于用在负荷不过大的场合，但不太适合用于要求占地面积特大的空冷岛。 

发明内容

为克服上述缺点，本实用新型提供了一种新扁平管。 

它是由传热基板(1)、热流体侧翅片(3)和空气侧翅片(2)、封头(11、12)、管板(25)、隔板(24)、夹板(4)，螺母(5)、拉杆(6)、流体进出口接管和外 壳(23)组装而成，其特征在于：组成空冷器的光管的热介质侧设置有热流体侧翅片(3)，热流体侧没有封条，光管的外廓呈流线型，迎风面的热流体侧密封面加工成具有导流作用的尖角形，迎风面尖角处的焊缝A可用冷压焊或缝焊焊合，背风面的热流体侧密封面加工成半椭圆形，包合热流体光管的两壁，由一块板对折而成，中间处折弯成半椭圆形，两侧边折弯成斜坡，铺设好热流体侧翅片后，再用冷压焊或缝焊焊合成为一个光管，将多个光管铺设好空气侧翅片，组成光管组，可以用公知的入炉钎焊，当工件过大，无法采用钎焊，就改用拉紧工艺，用夹板、拉杆和螺母夹紧，使换热芯组成为一个整体。 

所述新扁平管空冷器，当用作汽轮机排汽凝汽器时，在每块换热模块的顶部设置布汽啦叭(8)和不凝抽气口(9)，再将不凝气抽气口(9)与真空系统相联。 

在以下的叙述中，将钎焊上空气侧翅片的称为“扁平管”，将未钎焊上空气侧翅片的称为“光管”。为克服以上缺点，光管的外廓呈流线型，空冷器的迎风面外观为方形。 

本实用新型实施时分四步：第一步将传热基板、翅片、经清洗、组装焊接成光管，第二步将多个光管组成光管组，第三步将多个光管组配上空气侧翅片，封头和热流体进出口接管组装，经钎焊或拉紧，成一块换热模块，第四步将多块换热模块通过外接管系集聚成一台空冷器，亦可将多根扁平管、管板、封头、流体进出口接管和外接管系组成一台空冷器。当用作汽轮机排汽凝汽器时，需要将每块换热模块的不凝气抽气口与真空系统相联。 

附图说明