[实用新型]一种增加自锁能力的螺纹型拉索驱动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及调节汽车座椅用的驱动器技术领域，特指一种增加自锁能力的螺纹型拉索驱动器。

背景技术

申请号：200480021376.5的中国专利文献公开了一种用于手动或螺旋张紧传动装置形式鲍登线缆装置的调节设备，该调节装置包括一个外罩、一个调整轴和两个半壳元件，该调整轴能够轴向移动但是旋转固定并且连接到鲍登线缆装置的丝线上，所述半壳元件设置成能够在外罩内绕一固定的轴线旋转，并且螺纹连接在调整轴上。一个设置有一个开口的突起设置在外罩上，鲍登线缆装置的丝线穿过所述开口并由调节设备引导。所述突起连接到一个套筒上，该套筒与突起的形状相配合以便在调节设备的操作过程中阻止调节设备变形。

申请号：200710195321.1的中国专利文献公开了一种用于手动或螺旋张紧传动装置形式鲍登线缆装置的调节设备，该调节装置与前一调节装置的结构基本类似。

申请号：201020251458.1的中国专利文献公开了一种汽车座椅配件，具体的说是一种汽车座椅腰托手动调节器。该调节器包括前螺纹柱、后螺纹柱、外壳和固定座，所述后螺纹柱的导向滑动段上与两个导向柱呈十字交叉对称设置有两个限位凸台；所述前螺纹柱的滑动端上与两个导向柱呈十字交叉对称设置有两个限位凸台；所述的外壳上固定卡槽的两侧设置有卡接凸台，在固定卡槽的顶端设置有卡接凸台。

前述专利文献中所涉及的装置，即是目前市场上用的螺纹型可调腰托拉索驱动器，由于自锁的要求，需要用小的导程角的螺纹，所以需要的螺纹圈数多，还可参考PCT/EP2004/009224专利文献，或者需要使用双向螺纹，可参考PCT/CA2006/000035专利文献，螺纹圈数多会导致转动圈数多，调节缓慢，客户不满意，如采用双向螺纹则会导致零件数目多，加工复杂，成本高。

为了解决上述问题，就必须增加螺纹的导程角。可是，导程角增加后，驱动器自锁功能会因此而降低或失去。

前述的专利文献都无一例外的存在以上技术问题，因此，基于上述现有的驱动器的缺陷，需要对现有的驱动器进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足提供一种增加自锁能力的螺纹型拉索驱动器，该驱动器解决了现有的驱动器所存在的：转动圈数多、调节缓慢、客户不满意、零件数目多、加工复杂、成本高等缺陷。

为实现上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种增加自锁能力的螺纹型拉索驱动器，对开螺母套接于套管的一端，伸缩螺杆位于套管及对开螺母内；对开螺母内侧壁具有螺纹，伸缩螺杆外侧壁具有螺纹，对开螺母沿径向具有倒角，套管内壁沿径向具有锥角，倒角与锥角活动相抵。

具体的，所述对开螺母包括位于套管外侧的旋转部和位于套管内侧的内套部。

本实用新型可以是，所述对开螺母的内套部的前端具有倒角，该倒角与驱动器的轴线方向形成30-60度的夹角；套管内侧具有与倒角相抵的锥角。

本实用新型也可以是，所述对开螺母的旋转部的前端具有倒角，该倒角与驱动器的轴线方向形成30-60度的夹角；套管朝向对开螺母的一端具有与倒角相抵的锥角。

本实用新型还可以是，所述对开螺母的内套部的前端具有倒角；套管内侧具有与倒角相抵的锥角；对开螺母的旋转部的前端具有倒角，套管朝向对开螺母的一端具有与倒角相抵的锥角；两个倒角与驱动器的轴线方向都形成30-60度的夹角。

进一步的，所述内套部的外侧壁沿驱动器的径向成型有凸棱，套管上具有与该凸棱配合限位的槽。

更进一步的，所述套管相对对开螺母的另一端具有开孔，拉索穿过该开孔后固定于伸缩螺杆上。

本实用新型的有益效果在于：利用对开螺母的倒角及套管内壁的锥角相互抵压的摩擦力，来抵抗拉索对伸缩螺杆的拉力，使伸缩螺杆实现自锁功能，因此，螺纹的导程角可以增加，以降低调节驱动器时的转动圈数，实现快速调节，方便使用者，同时也不增加产品的零部件数量，且结构较简单，不会增加生产成本。

附图说明

图1为本实用新型的示意图；

图2为本实用新型实施例1的结构分解示意图；

图3为本实用新型实施例1的右视图；

图4为图3的A-A向剖视示意图；

图5为本实用新型实施例1的左视图；

图6为图5的B-B向剖视示意图；

图7为本实用新型实施例1的部分分解示意图；

图8为本实用新型实施例2的结构分解示意图；

图9为本实用新型实施例2的右视图；