[实用新型]新型轨道噪声控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轨道噪声控制器，特别是涉及一种用于城市钢轨上的新型轨道噪声控制器。

背景技术

环境噪声直接影响人们的生活质量，所以人们越来越重视噪声的控制问题。城市的轨道交通噪声已经成为沿线区域声环境的重要污染源，目前对轨道交通噪声的控制主要采取控制轮、轨振动和从传播途径上进行防治的方法，例如弹性车轮、弹性扣件、浮置板、声屏障、隔声窗等措施。轮、轨振动控制措施必须要满足列车安全运行和可维修性等多方面要求，而声屏障的建设成本高、周期长、对线路维护有不良的影响，同时声屏障的降噪效果也受到轨道距屏障的距离的影响。

经对现有技术的文献检索发现，专利名称为：轨道噪声控制器，专利申请号200810119954.9，公开号101368356，该发明专利申请公开了一种轨道噪声控制器，其结构是在钢轨的轨腰、轨翼和轨底处安装阻尼层，阻尼层由约束层构件和动力吸振器壳体固定，约束层构件与动力吸振器壳体通过销轴连接并由楔形块施加夹紧力，同时在轨底安装装有质量块的动力吸振器壳体，质量块通过弹性层与壳体连接。该发明利用动力吸振和阻尼吸振原理进行轨道噪声控制，其主要不足之处是：由于需要在轨道底部安装控制装置，无法应用于底部没有安装空间的无砟道床轨道，应用范围受到严重限制。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是如何提供一种噪声控制效果显著，同时适用于有砟轨道和无砟轨道的轨道噪声控制器。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种新型轨道噪声控制器，包括：固定在钢轨底部的垫板，两组分别位于钢轨的轨腰两侧且固定在所述垫板上的动力吸振器；所述钢轨与垫板的接触部位以及钢轨与动力吸振器的接触部位分别设有阻尼层，所述动力吸振器与所述钢轨相贴合。

其中，所述动力吸振器包括壳体、壳体盖和设置在所述壳体内的多个吸振块，所述壳体的内壁设有弹性层，所述壳体与所述垫板固定连接，所述壳体和壳体盖之间通过螺栓套件固定连接。

其中，所述吸振块为球形或方形的金属块。

其中，所述垫板上设有平行于钢轨宽度方向的滑轨，所述动力吸振器在所述滑轨上滑动至与钢轨相贴合。

其中，所述动力吸振器的两端分别通过连接扣件与所述垫板固定连接。

其中，所述阻尼层采用塑料或橡胶制成。

(三)有益效果

上述技术方案所提供的一种新型轨道噪声控制器，采用阻尼层拟制了钢轨的中高频振动及噪声辐射，采用动力吸振器降低了低频的钢轨振动，噪声控制效果明显，同时适用于有砟轨道和无砟轨道。

附图说明

图1是本实用新型一种新型轨道噪声控制器的结构示意图；

图2是本实用新型动力吸振器的壳体的结构示意图；

图3是本实用新型连接扣件的结构示意图。

其中，1、钢轨；2、垫板；3、动力吸振器；3-1、壳体；3-2、壳体盖；3-3、吸振块；3-4、弹性层；3-5、凸沿；3-6、凸台；3-7、滑块；4、阻尼层；5、连接扣件；5-1、横向螺纹孔；5-2、竖向螺纹孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1，本实用新型一种新型轨道噪声控制器，安装在两轨枕之间的钢轨的轨翼以下的部位，该新型轨道噪声控制器包括：固定在钢轨1底部的垫板2，两组分别位于钢轨1的轨腰两侧且固定在垫板2上的动力吸振器3；钢轨1与垫板2的接触部位以及钢轨1与动力吸振器3的接触部位分别设有阻尼层4，该动力吸振器3与钢轨1的结构相匹配，以保证二者之间相贴合。该阻尼层4采用塑料或橡胶制成。

如图1和图2，动力吸振器3包括壳体3-1、壳体盖3-2和设置在壳体3-1内部的多个吸振块3-3，该吸振块3-3为球形或方形的金属块。壳体3-1的内壁设有弹性层3-4，壳体3-1与垫板2固定连接，壳体3-1顶部的两端设有凸沿3-5，该凸沿3-5设有螺纹孔，壳体3-1通过该螺纹孔与壳体盖3-2采用螺栓套件固定连接，壳体3-1的底部设有两个滑块3-7，垫板2上设有两条平行于钢轨1宽度方向的滑轨，两个滑块3-7分别安装在该两条滑轨内，动力吸振器3可沿该滑轨滑动，滑动至与钢轨1相互贴合的位置。壳体3-1和壳体盖3-2采用铸钢材料制成。