[实用新型]一种分配轴及装设该分配轴的手动液压泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于举升汽车驾驶室或类似装置的液压翻转升降装置，具体来说是液压翻转升降装置中用于提供动力的手动液压泵，特别是涉及该液压泵的分配轴。 

背景技术

已知的，如果汽车驾驶室需要翻转较大角度，特别是翻过重心的情况下，驾驶室不能依靠自重下降，需要一种双回路的液压翻转升降装置，利用液压缸杆件回缩带动驾驶室翻过重心实现下降。 

现有技术中，为这种双回路液压翻转升降装置提供动力的手动液压泵包括油箱，泵体，集成于泵体中的柱塞、分配轴（此处分配轴在工程实践中，本领域技术人员也称作换向阀、分配阀、换向轴等，其实质相同，仅是名称变化，以下同）等，其中泵体与分配轴孔系之间的密封是关键点，通常采用刚性密封或者柔性密封。刚性密封对泵体与分配轴之间的配合精度要求非常高，不仅零部件加工装配成本高昂，很难达到质量要求，而且使用当中的相对磨损难以修复，容易内泄；柔性密封的密封效果好，但使用较短时间液压泵就会失压或漏油，耐用度不好。 

发明人仔细分析了现有技术的缺陷原因。如图1所示是现有技术的分配轴轴向剖视结构示意图，分配轴轴体开有进油口101、上回油口102和下回油口103且分别与蓄压腔11连通；沿分配轴轴体圆周开有一环形凹槽104；前述的分配轴孔系均设置在环形凹槽104之中；所述进油口101、上回油口102和下回油口103均开设成台阶孔，大孔中装设一中空且外端面成弧形的密封套15，其底部被O形密封圈16抵住；分配轴孔系与泵体之间的密封是依靠密封套与泵体壁之间的紧密接触实现的，由于环形凹槽104的存在以及O形密封圈16在 底部的支撑作用，密封套15必定要突出孔口一部分，当分配轴旋转使其孔系与泵体孔系导通或分离时，泵体孔系的棱边或锐口必定会剐蹭到密封套15，密封套15通常采用非金属的工程塑料制作而成，很容易损坏密封套15，而分配轴孔系中只要有一个密封套受损，就会造成液压泵失压或漏油，这就是现有技术的手动液压泵使用时间短，耐用度不好的最主要原因；其次这种分配轴由于环形凹槽104的存在，即便分配轴与泵体之间是精密间隙配合，分配轴孔系与泵体之间也不会有刚性密封，其密封必须完全依靠密封套，密封方式单一，所以任一密封套15受损，整个液压泵就失效了，这也是手动液压泵使用时间短，耐用度不好的次要原因。 

由于这种双回路翻转升降装置的液压缸上升是采用差动回路，为保证安全，在下腔油嘴35与液压缸下腔之间有一液控单向阀装置（用于液压缸处于上升位置而失压时阻止液压缸下降），只有分配轴换向后向液压缸上腔（有杆腔）人为打压到设定压力值以后，液控单向阀才能打开。故此在液压缸下腔与下降回油管路导通之前，必须把液压缸上腔和液控单向阀装置以外的下腔管道内的压力泄放，从而使液控单向阀装置处于关闭状态，否则管路中存在的压力，会在分配轴换向后顶开液控单向阀装置自动导通下降回路，造成翻转装置瞬间冲击性下降，危及安全。现有技术的泄压设计是沿分配轴阀体圆周开一环形凹槽104，分配轴孔系均设置在环形凹槽104之中，泵体孔系也对应在环形凹槽104范围之内；分配轴与泵体装配成一体时环形凹槽104与泵壁配合形成一环形回油通道，当分配轴由上升位置转动到下降位置过程中，分配轴孔系与泵体孔系分离而与泵体壁接触，此时连通液压缸上下腔的E孔段33、D孔段32通过环形回油通道与泵体回油口31导通，瞬间实现泄压，在分配轴转动到下降位置之前使液控单向阀装置处于关闭状态。 

发明内容

通过分析，现有技术存在的设计缺陷是：为了实现泄压功能而设计了分配轴孔系开设在环形凹槽之中，从而造成密封套容易被剐蹭以及分配轴孔系与泵体之间无法刚性密封。本实用新型就是针对前述现有技术的缺陷以及存在的技术问题做出的进一步改进。 

本实用新型首要解决的技术问题是提供了一种其孔系可以与泵体之间实现刚性密封的适用于双回路液压泵的分配轴。 

本实用新型解决首要技术问题所采用的技术方案是：用于液压泵的分配轴，包括轴体；蓄压腔；分别与所述蓄压腔连通的A孔腔，B孔腔，C孔腔；以所述轴体径向截面为参照，所述A孔腔，B孔腔，C孔腔分别开设在不同截面上且A孔腔和B孔腔角度不同；所述轴体圆周面开设有一通油槽，所述通油槽至少一部分与所述A孔腔位于相同截面之上，至少另一部份与所述B孔腔位于相同截面之上；以分配轴由上升位置往下降位置转动方向为参照，所述通油槽布置于由B孔腔到A孔腔之间的圆周面之上。