[实用新型]一种柴油车节能水气两用加热油箱

说明书

技术领域：

本实用新型涉及柴油汽车油箱装置技术领域，具体涉及一种柴油车节能水气两用加热油箱。

背景技术：

在一些寒冷的地区，由于气温低引起油路不畅，管路冻油，不易启动和驾驶车量。通过水或者电改进对油箱进行加热，有许多弊端，还不能满足柴油车低温环境下行驶的需要，单纯的水加热温度达不到要求，造成发动机温度过低，排放废气大，而且容易使水箱的水温低于车辆行驶时的温度的要求，且电加热不安全，容易短路，而且温度控制不好，容易引发火灾。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种柴油车节能水气两用加热油箱，它解决了因北方冬季寒冷，气温低，柴油车油箱内的柴油粘度增加，油变得粘稠，导致油路不畅或车冻油问题，以及汽车启动困难，柴油燃烧不充分，冒黑烟，改进后既节能又环保。

为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案：它包含主油箱1、出油管2、回油管3、安全阀4、油箱盖5、油箱隔板6、控制阀7、水加热管8、尾气加热管9和副油箱10；主油箱1与副油箱10通过油箱隔板6分隔设置，主油箱1上设置有安全阀4，油箱隔板6上设置有油箱盖5，出油管2与回油管3通过控制阀7同时连接主油箱1和副油箱10，且主油箱1内设置有水加热管8和尾气加热管9，水加热管8和尾气加热管9上设置有控制阀7。

所述的主油箱1内为车辆行驶用的低号油；副油箱内为车辆启动时的高号油。

本实用新型在水加热的的基础上再加一道废气加热，利用封闭的管路引来排气管的尾气经过油箱排放出去，尾气携带的热量可以在油箱的管路里得到释放和传递，而且水加热和电加热的进水管和进气管安装有阀门，可以任意调节或关闭。电加热时的缺点是会引起车辆发生短路，通过改进后使其柴油提温快，使燃油充分燃烧，降低了燃油成本，减少废气排放，既节油又环保，另外主油箱和副油箱共用一个加油口，加油口中间有一道格子，把油口分成两路，一路通向主油箱，一路通向副油箱，方便加油。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

参看图1，本具体实施方式是采用以下技术方案：它包含主油箱1、出油管2、回油管3、安全阀4、油箱盖5、油箱隔板6、控制阀7、水加热管8、尾气加热管9和副油箱10；主油箱1与副油箱10通过油箱隔板6分隔设置，主油箱1上设置有安全阀4，油箱隔板6上设置有油箱盖5，出油管2与回油管3通过控制阀7同时连接主油箱1和副油箱10，且主油箱1内设置有水加热管8和尾气加热管9，水加热管8和尾气加热管9上设置有控制阀7。

所述的主油箱1内为车辆行驶用的低号油；副油箱内为车辆启动时的高号油。

本具体实施方式用厚铁板做油箱，通过隔板把油箱分成主油箱和副油箱，主油箱加低号油，副油箱加高号油，主油箱和副油箱分别设有进油管和出油管，并分别设有阀门，当车启动时，关闭主油箱油路的阀门，用副油箱内高号油，热车数分钟后即可用副油箱的低号油。即把主油箱阀门打开，关闭副油箱的阀门。在主油箱内用封闭式铁管引来发动机排出的废气给油箱加热，同时用发动机引来的少量水(或防冻液)采用非螺旋式进行加热，在废气加热管处有一开关可调大小或关闭，在进水管处也有一开关可调大小或关闭。当温度足够低是，可以同时打开进水管和进气管开关，同时给油箱加热，当温度上升或者不需要继续给主油箱加热时，即可关闭一种加热方式，或者全部关闭。燃油管路有开关可随时调节何时用主油箱和副油箱的燃油。

本具体实施方式在水加热的的基础上再加一道废气加热，利用封闭的管路引来排气管的尾气经过油箱排放出去，尾气携带的热量可以在油箱的管路里得到释放和传递，而且水加热和电加热的进水管和进气管安装有阀门，可以任意调节或关闭。电加热时的缺点是会引起车辆发生短路，通过改进后使其柴油提温快，使燃油充分燃烧，降低了燃油成本，减少废气排放，既节油又环保，另外主油箱和副油箱共用一个加油口，加油口中间有一道格子，把油口分成两路，一路通向主油箱，一路通向副油箱，方便加油。