[实用新型]一种用于喷射机的双动力系统

说明书

技术领域

本实用新型属于桥梁隧道技术领域，特别涉及一种用于湿式混凝土喷射机的双动力系统。

背景技术

目前，自行走湿式喷射机在施工前需要发动机动力系统驱动进驻施工场地，再由电机动力系统来进行泵送施工，电力为清洁能源可减少施工隧道内部的废气排放，改善施工环境。但是施工完成退出隧道后需要清洗设备，避免残余混凝土堵塞管路。如用电机动力来驱动完成泵送清洗，不仅电源连接不便，而且准备时间过长，因此设计了发动机清洗系统，利用其动力来源方便，能提高清洗效率，节省工作时间。

实用新型内容

本实用新型的目的就是针对上述现有技术的问题，提供一种用于喷射机的双动力系统，其利用现有发动机系统组合一套泵送清洗系统，不仅节约资源、方便维修，而且造价低廉、安装方便。

本实用新型的目的通过下述技术方案来实现： 

一种用于喷射机的双动力系统，由第一动力系统和第二动力系统组成，第一动力系统包括行走转向系统和清洗系统，第二动力系统为泵送、摆缸系统。

进一步，所述行走转向系统是由第一动力泵组、两组手动高压球阀和液压行走马达连接组成的行走闭式回路。

进一步，所述清洗系统包括由第一动力泵组与单向阀、手动高压球阀、摆缸控制阀组组成的摆动油缸开式回路，以及由第一动力泵组与两组手动高压球阀、泵送油缸连接组成的清洗泵送闭式回路。

进一步，所述泵送、摆缸系统由第二动力泵组与泵送油缸、摆缸控制阀组连接构成。

所述第一动力泵组由具有发动机驱动的行走闭式液压泵与转向开式液压泵组成。所述行走闭式液压泵与四组手动高压球阀组成四条回路，其中两条回路与液压行走马达连接组成行走闭式回路；另外两条回路与泵送油缸连接组成清洗泵送闭式回路。所述转向开式液压泵与一组单向阀、一组手动高压球阀、摆缸控制阀组连接组成摆动油缸开式回路。

所述第二动力泵组由具有电机驱动的泵送闭式液压泵与摆动油缸开式液压泵组成。所述泵送闭式液压泵与泵送油缸连接组成闭式工作泵送回路；摆动油缸开式液压泵与摆缸控制阀组构成摆动油缸开式工作回路。

所述动力行走闭式回路与动力闭式工作泵送回路接有高压液压软管、重型接头连接。由第一、第二动力泵组驱动的摆动油缸开式工作回路接有液压软管、轻型接头连接。

该双动力系统是利用了现有发动力系统重新组合成一套泵送清洗系统，不仅节约了资源，方便工人保养维修，而且高压球阀造价低廉，安装方便，降低了生产成本，液压软管布管自由度高，布局方便美观，空间占用小，有利于工人装配与维修。

本实用新型的有益效果在于：喷射机在喷射施工完成后，离开施工地点进行泵送清洗时，不需再另接电源启动电机，直接启动发动机即可清洗。提高了施工完成后的保养效率，节省了时间，有利于喷射机的保养，提高使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的液压原理图；

图2是本实用新型的第一动力系统液压原理图；

图3是本实用新型的第二动力系统液压原理图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1、图2和图3所示，一种用于喷射机的双动力系统，包括第一动力泵组1、第二动力泵组6、第一至五手动高压电磁球阀3、8、9、10、11、单向阀2、液压行走马达5、泵送油缸7、摆缸控制阀组4。

如图2所示，所述第一动力泵组1由具有发动机驱动的行走闭式液压泵与转向开式液压泵组成。所述行走闭式液压泵与第三、第五手动高压电磁球阀9、11、液压行走马达5连接组成行走闭式回路；行走闭式液压泵与第二、第四手动高压电磁球阀8、10、泵送油缸7连接组成清洗泵送闭式回路。转向开式液压泵与一组单向阀2、第一手动高压电磁球阀3、摆缸控制阀组4连接组成摆动油缸开式回路。

如图3所示，所述第二动力泵组6由具有电机驱动的泵送闭式液压泵与摆动油缸开式液压泵组成。所述泵送闭式液压泵与泵送油缸7连接组成闭式工作泵送回路；摆动油缸开式液压泵与摆缸控制阀组4构成摆动油缸开式工作回路。

第一动力的闭式回路在清洗工作状态时，第一手动高压电磁球阀3打开，摆缸控制阀组4由第一动力泵组1驱动进入工作准备状态。第二、第四手动高压电磁球阀8、10打开，泵送油缸7由第一动力泵组1驱动进入工作准备状态。第三、第五手动高压电磁球阀9、11关闭，液压行走马达5处于停止状态。此时第一动力驱动泵送油缸与摆动油缸可进行清洗作业。