[实用新型]空气滤清器

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆进气系统技术领域，具体涉及一种汽车发动机进气空气滤清器。

背景技术

发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过滤清，空气中悬浮的尘埃被吸入气缸中，就会加速活塞组及气缸的磨损。空气滤清器装在节气门前或中冷器前的管路上，起到滤除空气中灰尘、砂粒的作用，保证气缸中进入足量、清洁的空气。空气滤清器的主要要求是滤清效率高、流动阻力低、能较长时间连续使用而无需保养。现代的轿车造型与时俱进，随着造型的变化和机舱空间的极大限制，不能再用传统的空滤器形状和材料，异型的空气滤清器应运而生。因此根据有限的空间，设计出能够满足使用要求的空滤器是现在轿车空滤器的设计要点。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是：在现有的狭窄空间内，提供一种能够实现滤清性能、耐久性好、易于保养、更换滤芯并且满足进气阻力和噪声要求的空气滤清器。

针对上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种空气滤清器，包括上壳体、滤芯和下壳体，所述上壳体与所述下壳体连接，所述滤芯设置在所述上壳体和所述下壳体之间，所述滤芯将所述上壳体与所述下壳体合围形成的空间分隔成第一腔室和第二腔室，所述上壳体的一侧连接有用于谐振的、与所述上壳体的第一腔室相连通的第一腔体结构，所述第一腔体结构上设有出气口，所述下壳体的底部设有与所述第二腔室连通的进气口。

进一步的，所述下壳体上设有用于谐振的、与所述进气口相连通的第二腔体结构，所述第二腔体结构与所述第一腔室之间通过挡板密封，所述第二腔体结构与所述第二腔室之间通过挡板隔开。

进一步的，所述第一腔体结构为一侧开口的扁平状结构，所述上壳体与所述第一腔体结构的开口相连接的侧壁上设有梯形通孔。

进一步的，所述下壳体的底部设有排水孔，所述排水孔的周围设有橡胶圈。

进一步的，所述下壳体的底部设有用于将滤清器安装在车身上的第二插接件，所述第二插接件的端部设有凸台，所述排水孔位于所述凸台的中心，所述橡胶圈位于所述凸台的外围。

进一步的，所述上壳体的底部的边缘设有第一插接件，所述下壳体的顶端边缘设有与所述第一插接件相对应的插口。

进一步的，所述上壳体底部、与所述设有第一插接件的一侧相邻的两侧设有导向槽。

进一步的，所述上壳体底部设有第一螺栓孔，所述下壳体的顶部设有与所述第一螺栓孔相对应的第二螺栓孔。

进一步的，所述滤芯的边缘设有密封圈。

本实用新型的有益效果是：本实用新型滤清器在实现滤清效率高的同时，能够满足降噪、减振、排水的功能，还可以减少污水对滤芯、壳体及附件等的腐蚀，提高耐腐蚀性能，提高使用寿命，减少后续保养成本。

附图说明

图1表示本实用新型上壳体、下壳体分解示意图；

图2表示本实用新型上壳体与第一腔体结构示意图；

图3表示本实用新型下壳体底部示意图；

图4表示本实用新型侧面结构示意图；

图5表示本实用新型第二插接件放大示意图。

附图标记：1、下壳体，2、滤芯，3、上壳体，4、第二插接件，5、橡胶圈，6、进气口，7、第二腔体结构，8、出气口，9、第一腔体结构，10、通孔，11、第一插接件，12、插口，13、导向槽，14、排水孔，15、连接件，16、凸台。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型结构和原理进行说明，所举实施例仅用于解释本实用新型，并非以此限定本实用新型保护范围。

如图1和图2所示，一种空气滤清器，包括上壳体3、滤芯2和下壳体1，所述上壳体3与所述下壳体1连接，所述滤芯2设置在所述上壳体3和所述下壳体1之间，所述滤芯2将所述上壳体3与所述下壳体1合围形成的空间分隔成第一腔室和第二腔室，所述上壳体3的一侧连接有用于谐振的、与上壳体3第一腔室连通的第一腔体结构9，所述下壳体1的底部设有与进气口6，所述第一腔体结构9上设有出气口8。

所述上壳体3压紧滤芯2边缘密封圈，以免从进气口6进入下壳体1的脏空气没有经过滤芯2过滤就进入上壳体3。

第一腔体结构9为一侧开口的扁平形状，与上壳体3焊接到一起，悬于下壳体1侧面，上壳体3的侧面、与第一腔体结构9的开口连接处设有通孔10，使得第一腔体结构9与上壳体3连通，第一腔体结构9起到扩大空气滤清器结构体积的作用，有利于减小噪音。