[实用新型]油缸用液压性能实验装置

说明书

技术领域

本发明与油缸用液压性能实验装置相关，具体来说就是为了试验油缸的作动，由于在该发明中使用使油缸液体流入和流出的装置，此构造使流入油缸的油体和该油缸流出的油体相互不混合，是一种改善的油缸用液压性能实验装置。

背景技术

一般来说，在液压生产厂家中，会应用油缸用液压性能实验装置来测试油缸的作动与否。具体来说，就是利用此装置使油体流入油缸或者流出油缸，以此来判断油缸的作动与否。油缸的内部驱动力来自于内部密封的缸体内的油体的压力。因此，在油缸内部为了活塞的滑动，在活塞上组装了许多与垫片衬垫相同的衬垫附件，从而使活塞两侧密封，这些附件大多都采用聚氨酯和橡胶材质。

对于油缸的内部环境，在油缸加工完成后内部不可避免的会残留碎屑和加工毛刺等的存在。这些异物在高速高压的作动油体的作用下，会对机械零部件特别是前述的密封类组件造成很大的影响。基于这点，在现场，为了提升油缸的内部环境构成，油缸内部的污染度要维持到最低。用于测试油缸的油体，使用油箱中设置过滤器β5≥1000规格(比5大的异物要通过的过滤器的几率为1/1000)从而可以达到满意的效果。但是如下所述情况则会产生流入油缸的液体污染度恶化的问题。

图1所示的是旧油缸用液压性能实验装置的改良性液压线路图，参考图1，包括油缸(2)，油缸主体(3)和活塞(4)。活塞(4)和油缸主体(3)形成的空间通过油缸用液压性能实验装置(10)使油体流入。图1是一般的复动式油缸连接的油缸用液压性能实验装置(10)的图示。与此相同结构的油缸用液压性能实验装置(10)根据油体的流动可以观察到油缸的作动过程如下所示。

上述油缸用液压性能实验装置(10)的油体通道是与油缸(2)的缸盖和连杆盖各自连接形成的。在图1中，缸盖连接的油体通道被称为第一油体通道(P1)，连杆盖连接的油体通道被称为第二油体通道(P2)，通过第一油体通道(P1)在缸盖处流入的油体由于油压作用会使活塞会向连杆盖方向移动，另一方面通过第二油体通道(P2)在连杆盖处流入油体由于油压活塞向缸盖方向移动。缸盖处填满的油体就会由第一油体通道(P1)流出。在这个过程中，通过第一油体通道(P1)和第二油体通道(P2)流入油缸(2)内的油体或者由油缸(2)流出的油体会在油缸用液压性能实验装置(10)和油缸(2)中相互混合。

因此，图1所展示的油缸用液压性能实验装置(10)在多个油缸依次实验的情况下，由于各自的油体通道(P1，P2)内存在残存的异物质从而会使运转的油体渐渐受到污染，虽然，为了过滤与油体通道(P1，P2)相连的油箱(未图示)里的异物质而设置了过滤器，但是由于流入油缸(2)的油体和由油缸(2)流出的油体同时通过油体通道所以油体在一定程度上会经常有污染状态渐渐恶化的问题。正因为如此，受污染的油体会流入油缸(2)使油缸(2)内部的零部件磨损，会产生油缸(2)的品质下降的问题。

发明内容

本实用新型是应解决以上问题而提出来的，为了分离油缸用液压性能实验装置的油体流入通道和流出通道，为了油缸内部的异物质残留量减少到最低，为了油缸耐久性有所提高，本设计提供提供了一套新型油缸用液压性能实验装置来解决问题。

如上所述，为了达成目的，按照本实用新型的设计理念设计了新型油缸用液压性能实验装置。在油缸的实验过程中，由于油缸用液压性能实验装置具有向油缸提供流入油体和流出油体的油体通道，其特征是：油缸用液压性能实验装置包括了单独的流入与流出通道。

流入通道和流出通道可以在油缸相连接的一端会合。

在流入通道上进行设置，其内容是加装了一套可以保证油体正常流入油缸并且可以根据导向信号当油体流出油缸时选择性开启的阀。

对与具有两个端口的复动式油缸，可以使流入和流出的油体通道能各自相连。

本实用新型使用上述油缸用液压性能实验装置在实验多个油缸作动的情况下，油缸内受到污染的油体与该油缸流入第一流入通道和第二流入通道内的油体不能互相混合，并且通过第一流出通道和第二流入通道流入存储槽排出，这样流入油缸内的油体污染度水平有很大提高。本发明设计的油缸用液压性能试验装置使受污染的油体不会流入油缸从而改善了缸内的环境，进而使油缸的耐用性大大提高。

附图说明

图1：旧油缸用液压性能实验装置的改良性液压线路图

图2：依照本发明对油缸用液压性能实验装置的改良性液压线路图

具体实施方式