[实用新型]一种离合器传动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种离合器传动装置。

背景技术

所谓离合器就是说利用“离”与“合”来传递适量的动力。离合器由摩擦片，弹簧，本体、气缸、活塞以及刹车板组成，保证锻压机械、冷镦机械、印染机械、纺织机械或其他大型机器设备在不同的运行状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩。

现有的离合器传动装置，在传递扭矩时一般都通过单一的键槽、及设置于键槽内的键来实现，但是离合器在长时间离合与传动过程中，键槽间隙会逐渐增大，这样就造成了传递扭矩效率低或者出现打滑。键或者传动轴的更换又是极其不容易的，但也无法寻求合理的途径轻易的获得间隙补偿，这样就造成了使用不方便，离合器传动效果差。

发明内容

针对现有技术中存在的使用不便，离合器传动效果差，本实用新型旨在提供一种使用方便，离合效果好，能方便的进行间隙补偿的离合器传动装置。

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

一种机械用离合器传动装置，包括离合器、与离合器配合安装的传动轴、用于传递传动轴扭矩给离合器的键，所述离合器与传动轴之间还设置有胀紧套。

作为本技术方案的一种改进，所述胀紧套上设置有若干调节螺钉。作为本技术方案的进一步改进，所述调节螺钉环形均布于所述胀紧套上。

作为本技术方案的更进一步改进，所述离合器包括本体、固定所述本体的本体座，所述本体与本体座分体设置。

作为本技术方案的一种替代方式，所述离合器包括本体、固定所述本体的本体座，所述本体与本体座一体成型。

本实用新型的技术构思是：在传动轴与离合器之间设置有键槽的同时也设置有胀紧套，使扭矩传递实现效率更高，及时在键槽磨损出现一定间隙从而使传动效果不佳时，也可以通过调节设置于胀紧套上的调节螺钉，使得胀紧套与轴接触更紧密，达到一个最佳的扭矩传递状态。在胀紧套磨损时，也可以通过螺钉容易的获得补偿。

相对于现有技术本实用新型的有益效果是：能方便的进行间隙补偿，使用方便，离合效果好。

附图说明

图1是本实用新型的一种离合器传动装置第一种实施例的结构示意图。

图2是本实用新型的一种离合器传动装置第二种实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例来对本实用新型进行进一步说明，但并不将本实用新型局限于这些具体实施方式。本领域技术人员应该认识到，本实用新型涵盖了权利要求书范围内所可能包括的所有备选方案、改进方案和等效方案。

图1是一种离合器传动装置的第一种实施例，包括离合器100，用于传递动力与扭矩给所述离合器的传动轴200，所述传动轴200相适配的安装于所述离合器100内，离合器100与传动轴200之间设置有用于传递扭矩的键(图上未标)，同时为了能方便的进行间隙补偿、使离合器100使用方便、离合效果好，在离合器100与传动轴200之间还设置有胀紧套300。胀紧套300上环形均与设置有若干调节螺钉310，调节螺钉310可用于调节胀紧套300的大小。

离合器100包括本体110及安装于所述本体110的本体座120，为了方便维修所述本体110与本体座120分体设置，这样便可以在在本体座损坏时只需更换本体座120部分，节省维修成本。当然为了便于安装与制造，本体座120与本体110也可以一体成型。

离合器100的一端设置有气缸130，气缸130的内壁与本体110形成一个包纳腔室131，所述包纳腔室131设置有活塞140，活塞140与摩擦块150相固定连接，且给摩擦块150提供压力以实现其对飞轮的摩擦制动，摩擦块150安装于刹车板151上，刹车板151通过螺钉固定于刹车板固定支架152上用于刹车，另一边刹车板则通过螺钉固定于传动飞轮固定，用于离合。气缸130一端安装有前阻风环170，前阻风环170上设有通气口及通气流道用于供压缩气体由外部进入离合器1从而推动活塞140。为引导活塞140沿固定轨道运动，活塞140与本体110之间设置有导柱销(图上未标)。本体110与活塞140相对应的设置有凹槽用于安放回复弹簧160。

在传动轴200与离合器100之间设置有键槽的同时也设置有胀紧套300，使扭矩传递实现效率更高，及时在键槽磨损出现一定间隙从而使传动效果不佳时，也可以通过调节设置于胀紧套300上的调节螺钉310，使得胀紧套300与传动轴200接触更紧密，达到一个最佳的扭矩传递状态。在胀紧套300磨损时，也可以通过调节螺钉310调节胀紧套300的大小获得间隙补偿。

图2是一种离合器传动装置的第二种实施例，与第一种实施例不同的是，实施例胀紧套310安放位置的不同，其他均与第一实施例相同。