[实用新型]兼有节油功能的道路PM2.5清除装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车和环保领域，尤其涉及一种可以清除车辆密集的道路空气中PM2.5的兼有节油功能的道路PM2.5清除装置。 

背景技术

PM2.5是指空气中直径小于或等于2.5微米的颗粒物，也称为可吸入颗粒物。它富含大量的有毒、有害物质且可在空气中长时间的停留、因此对人体健康和空气质量、能见度等都具有重大的危害。而机动车尾气是PM2.5的最大污染源。 

目前有采用柴油机微粒过滤器（DPF，DieselParticulateFilter）捕捉汽车尾气颗粒物的现有技术，DPF的过滤材料可以是陶瓷蜂窝载体、陶瓷纤维编织物、金属蜂窝载体或金属纤维编织物等。所述的DPF可使柴油发动机尾气中的颗粒物含量降低80%到90%左右。但这种过滤清除PM2.5的方法存在以下严重的缺点： 

1、随着过滤下来的颗粒的增加，发动机排气阻力（排气背压）也随之增加，导致发动机动力性和经济性恶化，换言之，这种过滤的方法，使发动机的能耗增加。

2、工作－段时间后，必须消耗燃料或电力使其“加热再生”，导致发动机的能耗进一步增加。 

3、造价高昂，每台需要数万元。 

若用此法清除PM2.5所需的费用，特别是由此产生的附加能源（或燃料）消耗实在是太高，令社会难以承受，并违背“节能降耗”的宗旨。 

本实用新型的实用新型目的即针对现有技术的缺陷，设计－种新颕的符合节能降耗宗旨的道路PM2.5清除装置，这种装置具备以下功能： 

1、可以清除空气中、特别是车辆密集的道路空气中的PM2.5；

2、既可清除空气中的PM2.5又可降低发动机的燃油消耗；

3、可以连续工作而无需“再生”。

实用新型内容

在阐述本实用新型的实用新型内容之前，首先阐述以下两种器件： 

一、机动车空气滤清器：

空气滤清器是机动车发动机进气系统的必备器件，其功能是滤除空气中的灰尘颗粒，以防止发动机的气缸和活塞环快速地磨损。纸质空气滤清器由于具有高效廉价的优点，因而其是发动机进气系统中应用最广泛的空气滤清器。此种纸质空气滤清器有以下的特征：

1、由纸上开有许多微孔的工业滤纸制造，所述微孔的最小平均孔径为32μm（参见中华人民共和国汽车行业标准，内燃机工业滤纸QC/T794-2007）；

2、由于滤纸上微孔的最小平均孔径为32μm，因此所述的纸质空气滤清器只能滤除直径大于32μm的颗粒而无法滤除PM2.5；

3、直径为32μm左右的颗粒将塞住微孔，使所述的纸质空气滤清器的阻力增加，导致产生以下负面效果：

a、为克服进气阻力，使发动机动力特征变劣--等效为耗油量上升；

b、空气（氧气）供应不足，使燃料燃烧不充分导致尾气冒黑烟--也可等效为耗油量上升；

c、必须定期更換空气滤清器，全国2.23亿辆机动车将消耗数量惊人的滤纸及滤纸的支撑框架材料。

二、电力除尘器： 

电力除尘器具有以下的优点：

1、在高压电场的作用下，可使空气中的灰尘“荷电”而成带电颗粒，实现灰尘与气体分离所需的力（库仑力）是直接作用在灰尘颗粒上的，因此，其除尘的能耗在各类除尘器中为最小；

2、除尘效率高达99.99℅，直径小于1μm的颗粒也能捕集，因此，可以高效地清除PM2.5；

3、压力损失仅100～200Pa，与纸质空气滤清器相比较，其对机动车的进气阻力可以忽略不计。

下面阐述本实用新型的实用新型内容： 

一种兼有节油功能的道路PM2.5清除装置，其由机动车进气道、电力除尘器、高压电源和机动车发动机传统进气系统组成，所述电力除尘器与所述机动车进气道连接，所述电力除尘器的出气口与机动车发动机传统进气系统连接；其特征在于所述电力除尘器包括集尘极和电晕极，所述高压电源的两个电极分别与所述集尘极与所述电晕极相连，所述集尘极下方设有纳尘桶，所述纳尘桶中装有纳尘液，所述纳尘桶通过法兰连接在所述集尘极下端设置的多孔板上。

所述集尘极为管形，所述集尘极上端还设有纳气多孔板，所述电晕极通过所述纳气多孔板上的接线瓷接头和所述多孔板上的支撑瓷接头支撑安装在所述集尘极的轴线位置。 

所述纳尘桶上设有进液阀，所述纳尘桶底部具有泻液阀。