[实用新型]一种发动机进气管组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机进气管组件。

背景技术

发动机进气管用于将进气从中冷器引出分配到各个气缸盖。目前，柴油机进气管大部分采用焊接式或整体铸造式，对于缸心距较大、机体较长的发动机，这种进气管的加工要求高，成本也高；有部分采用分段式进气管，每段进气管之间采用刚性连接，对进气管加工也有很高的要求。对于整体式进气管和分段式刚性连接进气管，其主要的缺陷是：一方面进气管的装配和后期维修保养的难度十分大；另一方面受振动的影响，进气管易变形且会发生断裂的现象。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种采用分段式柔性密封连接且又能防止轴向窜动、结构简单、装配和维修保养均十分方便的发动机进气管组件。

为解决上述技术问题，本实用新型的进气管组件由多段进气管连接组成，其结构特点是：相邻进气管之间插接有中间连接管，中间连接管的两端部均设有柔性密封机构且中间连接管的两端中的任一端设有轴向定位机构。

所述柔性密封机构包括环设在中间连接管端部的凹槽和套装在凹槽内的密封圈。

所述轴向定位机构包括环设在中间连接管外周的卡槽和卡接在卡槽内并安装在进气管端面管壁上的卡板。

所述中间连接管的两端均设置所述卡槽。

所述进气管组件中每段进气管的柱面上开有两个缸盖连接口。

所述进气管组件中各段进气管串联连接。

本实用新型的有益效果是：相邻进气管之间插接中间连接管，柔性密封机构既能保证密封连接又能有一定的调节余量，在中间连接管的其中一端设置轴向定位机构，既保证了另一端有一定调节余量又能防止中间连接管的轴向窜动，其中调节余量可以有效地缓冲振动对整个进气管组件的影响；柔性密封机构采用凹槽和密封圈，轴向定位机构采用卡槽和卡板，其结构简单，装配方便；进气管的柱面上开设两个缸盖连接口分别对应发动机的两个气缸盖，进气管采用两缸一段式，加工难度小且拆装和更换均十分方便，零件的互换性较好；卡槽在中间连接管两端均设置，安装时不用区分反正，加强了中间连接管的通用性。本实用新型有效缓解了振动的影响且结构简单、易于加工，整个进气管组件的装配和维修保养均十分方便。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

图1为本实用新型的一种实施方式的结构和装配示意图；

图2为图1示出的中间连接管的结构示意图。

具体实施方式

参照图1和图2，本实用新型的发动机进气管组件由多段进气管2连接组成，相邻进气管2之间插接有中间连接管1，中间连接管1的两端部均设有柔性密封机构且中间连接管1的两端中的任一端设有轴向定位机构。如图所示，进气管组件中每段进气管2的柱面上开有两个缸盖连接口21，缸盖连接口21对应连接到发动机的缸盖上，整个进气管组件的进口连接到中冷器的出口处。其中，使用时根据空间位置和连接情况，进气管组件中各段进气管2串联连接，另外，在整个进气管组件的末端设有密封盖5。

如图所示，柔性密封机构包括环设在中间连接管1端部的凹槽11和套装在凹槽11内的密封圈3，其中，密封圈3的材料优选为橡胶材料，密封圈3的外径大于中间连接管1的外径，即密封圈3套装在凹槽11内并探出中间连接管1的柱面与进气管2的内壁密封接触，另外密封圈3的外径大于进气管2的内径，密封圈3的外径与进气管2的内径形成柔性密封关系。轴向定位机构包括环设在中间连接管1外周的卡槽12和卡接在卡槽12内并安装在进气管2端面管壁上的卡板4。其中如图所示，卡槽12在中间连接管1上的位置比凹槽11的位置更远离中间连接管1的端面。由图示的结构可知，安装中间连接管1过程中先将密封圈3套在凹槽11内，然后将中间连接管1插入进气管2，再用卡板4卡接在卡槽12内并通过螺栓6安装在进气管2端面的管壁上，此时中间连接管1的一端通过卡板4轴向固定在前端的进气管2上，中间连接管1的另一端没有轴向定位而仅通过密封圈3密封插接在后端的进气管2内。

如图所示，中间连接管1的两端均设置卡槽12，实际使用时仅需要中间连接管1一端的卡槽12即可，在中间连接管1两端均设置卡槽12可以在安装时不用区分中间连接管1的正反。